Електричните автомобили се возила на полнење, напојувани од електрични мотори. Електричните мотори за автомобили ја претвораат електричната енергија во механичка енергија. Контролорите ја регулираат и контролираат моќноста добиена од батерии на полнење за работа на моторите. Моторите можат да бидат AC или DC мотори. DC моторите за електрични автомобили понатаму може да се класифицираат како постојан магнет, без четки и да се преобразуваат, серија и одделно возбудени DC користи електрична енергија и магнетно поле за производство на вртежен момент, што го ротира моторот. Наједноставниот еднонасочен електричен мотор се состои од два магнети со спротивен поларитет и електрична калем што формира електромагнет. Карактеристиките на привлечност и одбивност ги користи електричниот мотор DC за претворање на електричната енергија во движење - спротивставените електромагнетни сили на магнети создаваат вртежен момент предизвикувајќи вртење на DC моторот. Карактеристиките што се пожелни кај електричните мотори за автомобили вклучуваат врвна моќност, грубост, голем вртежен момент од инерција, голем вртежен момент, голема брзина, низок шум, минимално одржување и лесна употреба. Електромоторите во сегашната генерација се комбинираат со инвертори и контролери за широк опсег на вртежен момент.
Изобилството на сериски DC мотор овозможи да се тестира на различни возила. Сериите DC се робусни и трајни, а густината на моќноста обезбедува најдобра вредност за парите. Кривата на вртежниот момент одговара на различни апликации за влечење. Сепак, тој не е толку ефикасен како моторот со индукција на наизменична струја. Четки за комутатор се истрошија, а активностите за одржување се потребни периодично. Исто така, не е погоден за регенеративно сопирање, што им овозможува на возилата да ја фатат кинетичката енергија за полнење на батериите.
DC моторите се поедноставни и чинат помалку, а биле широко користени во демонстративни електрични возила. DC без четки немаат комутатори и се помоќни и поефикасни од моторите со комутатор. За вакви DC мотори, сепак, се потребни пософистицирани контролери. DC без четки во електрични автомобили може да даде ефикасност до 90% и не е потребно сервисирање до сто илјади километри. Експертите од Флојд Асошиејтед (2012) тврдат дека електричните автомобили со мотори без четки DC можат да постигнат најголема брзина, но најбавно забрзување; Индукцијата на наизменична струја може да постигне најбрзо забрзување со просечна максимална брзина; Постојаните мотори со магнет можат да постигнат максимална брзина и просечно забрзување; и вклучените мотори за релевантност даваат најефикасно решение.
Tesla Motors е пионер во развојот на електрични возила. На пример, Тесла Роудстер троши 110 вати-часови за возење долг еден километар. Електричните возила базирани на сегашната технологија поминуваат во просек 160 км помеѓу полнењата. Deloitte (2012) тврди дека најголемиот предизвик во развојот на електричните автомобили е густината на енергијата, или количината на електрична енергија што може да се зачува по единица маса во батеријата.
Електрични мотори за автомобили поврзани со видео:
,,,