కార్ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్స్

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు నడిచే రీఛార్జిబుల్ వాహనాలు. కార్ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తాయి. మోటార్లు నడపడానికి పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీల నుండి అందుకున్న శక్తిని నియంత్రికలు నియంత్రిస్తాయి మరియు నియంత్రిస్తాయి. మోటార్లు ఎసి లేదా డిసి మోటార్లు కావచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం DC మోటార్లు శాశ్వత అయస్కాంతం, బ్రష్ లేని మరియు షంట్, సిరీస్ మరియు విడిగా ఉత్సాహంగా వర్గీకరించబడతాయి. టార్క్ ఉత్పత్తి చేయడానికి DC విద్యుత్తు మరియు అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది మోటారును తిరుగుతుంది. సరళమైన DC ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో రెండు అయస్కాంతాలు వ్యతిరేక ధ్రువణత మరియు విద్యుదయస్కాంతాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఆకర్షణ మరియు వికర్షణ యొక్క లక్షణాలను DC ఎలక్ట్రిక్ మోటారు విద్యుత్తును చలనంగా మార్చడానికి ఉపయోగిస్తుంది - అయస్కాంతాల యొక్క విద్యుదయస్కాంత శక్తులను వ్యతిరేకిస్తూ టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీని వలన DC మోటారు మారుతుంది. కార్ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటారులకు కావాల్సిన లక్షణాలు పీక్ పవర్, మొండితనం, అధిక టార్క్-టు-జడత్వం, హై పీక్ టార్క్, హై స్పీడ్, తక్కువ శబ్దం, కనీస నిర్వహణ మరియు వాడుకలో సౌలభ్యం. ప్రస్తుత తరం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు విస్తృత శ్రేణి టార్క్ కోసం ఇన్వర్టర్లు మరియు కంట్రోలర్‌లతో కలుపుతారు.

సిరీస్ డిసి మోటారు యొక్క సమృద్ధి దీనిని వివిధ రకాల వాహనాలపై పరీక్షించడానికి అనుమతించింది. సిరీస్ DC దృ and మైనది మరియు దీర్ఘకాలం ఉంటుంది, మరియు శక్తి సాంద్రత డబ్బుకు ఉత్తమ విలువను అందిస్తుంది. టార్క్ కర్వ్ వివిధ ట్రాక్షన్ అనువర్తనాలకు సరిపోతుంది. అయితే, ఇది ఎసి ఇండక్షన్ మోటర్ వలె సమర్థవంతంగా లేదు. కమ్యుటేటర్ బ్రష్లు ధరిస్తారు మరియు నిర్వహణ కార్యకలాపాలు క్రమానుగతంగా అవసరం. ఇది పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్‌కు కూడా సరిపడదు, ఇది బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయడానికి వాహనాలను గతి శక్తిని సంగ్రహించడానికి అనుమతిస్తుంది.

DC మోటార్లు సరళమైనవి మరియు తక్కువ ఖర్చుతో ఉంటాయి మరియు ప్రదర్శన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. బ్రష్‌లెస్ DC కి కమ్యుటేటర్లు లేవు మరియు కమ్యుటేటర్ మోటార్లు కంటే శక్తివంతమైనవి మరియు సమర్థవంతమైనవి. ఇటువంటి DC మోటార్లు, అయితే, మరింత అధునాతన నియంత్రికలు అవసరం. ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో బ్రష్ లెస్ DC 90% వరకు సామర్థ్యాలను ఇవ్వగలదు మరియు లక్ష కిలోమీటర్ల వరకు సర్వీసింగ్ అవసరం లేదు. ఫ్లాయిడ్ అసోసియేట్స్ (2012) లోని నిపుణులు డిసి బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అత్యధిక వేగాన్ని సాధించగలవని వాదించాయి; ఎసి ఇండక్షన్ సగటు అగ్ర వేగంతో వేగవంతమైన త్వరణాన్ని సాధించగలదు; శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్లు అధిక వేగం మరియు సగటు త్వరణాన్ని సాధించగలవు; మరియు స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్లు చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన పరిష్కారాన్ని అందిస్తాయి.

టెస్లా మోటార్స్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధికి మార్గదర్శకుడు. ఉదాహరణకు, టెస్లా రోడ్‌స్టెర్ ఒక కిలోమీటర్ పొడవున్న డ్రైవ్ కోసం 110 వాట్-గంటలు వినియోగిస్తుంది. ప్రస్తుత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఛార్జీల మధ్య సగటున 160 కి.మీ. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అభివృద్ధిలో గొప్ప సవాలు శక్తి సాంద్రత లేదా బ్యాటరీలో యూనిట్ ద్రవ్యరాశికి నిల్వ చేయగల విద్యుత్ శక్తి మొత్తం అని డెలాయిట్ (2012) వాదించారు.