Elektroautos sind wiederaufladbare Fahrzeuge, die von Elektromotoren angetrieben werden. Elektromotoren für Autos wandeln elektrische Energie in mechanische Energie um. Steuerungen regeln und steuern die von wiederaufladbaren Batterien empfangene Leistung, um die Motoren anzutreiben. Die Motoren können AC- oder DC-Motoren sein. Gleichstrommotoren für Elektroautos könnten weiter als Permanentmagnet, bürstenlos und Nebenschluss, seriell und separat erregt klassifiziert werden. Der Gleichstrom verwendet Elektrizität und ein Magnetfeld, um ein Drehmoment zu erzeugen, das den Motor dreht. Der einfachste Gleichstrommotor besteht aus zwei Magneten entgegengesetzter Polarität und einer elektrischen Spule, die einen Elektromagneten bildet. Die Eigenschaften von Anziehung und Abstoßung werden vom Gleichstrommotor genutzt, um Elektrizität in Bewegung umzuwandeln. Gegenläufige elektromagnetische Kräfte von Magneten erzeugen ein Drehmoment, das den Gleichstrommotor zum Drehen bringt. Zu den für Elektromotoren für Autos wünschenswerten Eigenschaften gehören Spitzenleistung, Robustheit, hohes Trägheitsmoment, hohes Spitzendrehmoment, hohe Geschwindigkeit, geringe Geräuschentwicklung, minimale Wartung und einfache Bedienung. Elektromotoren der Stromerzeugung werden mit Umrichtern und Steuerungen für einen weiten Drehmomentbereich kombiniert.
Die Fülle an Serien-Gleichstrommotoren hat es ermöglicht, sie an einer Vielzahl von Fahrzeugen zu testen. Die DC der Serie sind robust und langlebig, und die Leistungsdichte bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Drehmomentkurve eignet sich für eine Vielzahl von Traktionsanwendungen. Es ist jedoch nicht so effizient wie der Wechselstrom-Induktionsmotor. Die Kommutatorbürsten nutzen sich ab und es sind regelmäßig Wartungsarbeiten erforderlich. Es ist auch nicht für regeneratives Bremsen geeignet, bei dem Fahrzeuge kinetische Energie erfassen, um Batterien aufzuladen.
Gleichstrommotoren sind einfacher und kosten weniger und werden häufig in Demonstrations-Elektrofahrzeugen eingesetzt. Bürstenloser Gleichstrom hat keine Kommutatoren und ist leistungsstärker und effizienter als Kommutatormotoren. Solche Gleichstrommotoren erfordern jedoch komplexere Steuerungen. Bürstenloser Gleichstrom in Elektroautos kann einen Wirkungsgrad von bis zu 90% erzielen, und für bis zu hunderttausend Kilometer ist keine Wartung erforderlich. Experten von Floyd Associates (2012) argumentieren, dass Elektroautos mit bürstenlosen Gleichstrommotoren die höchste Geschwindigkeit, aber die langsamste Beschleunigung erreichen können. Die Wechselstrominduktion kann die schnellste Beschleunigung mit durchschnittlicher Höchstgeschwindigkeit erzielen. Permanentmagnetmotoren können Höchstgeschwindigkeit und durchschnittliche Beschleunigung erreichen; und geschaltete Reluktanzmotoren bieten die kostengünstigste Lösung.
Tesla Motors ist ein Pionier in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Tesla Roadster verbraucht beispielsweise 110 Wattstunden für eine kilometerlange Fahrt. Elektrofahrzeuge, die auf der aktuellen Technologie basieren, legen zwischen den Ladevorgängen durchschnittlich 160 km zurück. Deloitte (2012) argumentiert, dass die größte Herausforderung bei der Entwicklung von Elektroautos die Energiedichte oder die Menge an elektrischer Energie ist, die pro Masseneinheit in einer Batterie gespeichert werden kann.
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