ઇલેક્ટ્રિક કાર એ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત રિચાર્જ વાહનો છે. કાર માટેના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વિદ્યુત ઉર્જાને યાંત્રિક energyર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. નિયંત્રકો મોટરને ચલાવવા માટે રિચાર્જ બેટરીથી પ્રાપ્ત થતી નિયમન અને નિયંત્રણ શક્તિ. મોટર્સ એસી અથવા ડીસી મોટર હોઈ શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક કારો માટે ડીસી મોટર્સને વધુ કાયમી ચુંબક, બ્રશલેસ અને શન્ટ, શ્રેણી અને અલગથી ઉત્સાહિત તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. ડીસી ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે વીજળી અને ચુંબકીય ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરે છે, જે મોટરને ફેરવે છે. સરળ ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં વિરોધી ધ્રુવીયતાના બે ચુંબક અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ રચના કરતી ઇલેક્ટ્રિક કોઇલનો સમાવેશ થાય છે. ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા આકર્ષણ અને પ્રતિકારના ગુણધર્મોનો ઉપયોગ વીજળીને ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે - ચુંબકની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દળોનો વિરોધ કરવાથી ડીસી મોટર ચાલુ થાય છે. કારો માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરોની ઇચ્છનીય લાક્ષણિકતાઓમાં પીક પાવર, કઠોરતા, ઉચ્ચ ટોર્કથી જડતા, ઉચ્ચ પીક ટોર્ક, હાઇ સ્પીડ, લો અવાજ, ન્યૂનતમ જાળવણી અને ઉપયોગમાં સરળતા શામેલ છે. વર્તમાન પે generationીના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વિશાળ શ્રેણીના ટોર્ક માટે ઇન્વર્ટર અને નિયંત્રકો સાથે જોડાયેલા છે.
શ્રેણી ડીસી મોટરની વિપુલતાએ તેને વિવિધ વાહનો પર પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપી છે. સિરીઝ ડીસી મજબૂત અને લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, અને શક્તિની ઘનતા પૈસા માટે શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે. ટોર્ક વળાંક વિવિધ ટ્રેક્શન એપ્લિકેશનોને અનુકૂળ છે. જો કે, તે એસી ઇન્ડક્શન મોટર જેટલું કાર્યક્ષમ નથી. કમ્યુટેટર બ્રશ્સ પહેરે છે અને જાળવણી પ્રવૃત્તિઓ સમયાંતરે જરૂરી છે. તે પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ માટે પણ યોગ્ય નથી, જેનાથી વાહનો ગતિશક્તિને બેટરી રિચાર્જ કરી શકે છે.
ડીસી મોટર્સ સરળ હોય છે અને ઓછા ખર્ચ થાય છે, અને તે પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. બ્રશલેસ ડીસી પાસે કોઈ કમ્યુનિટર્સ નથી, અને કમ્યુટેટર મોટર્સ કરતા વધુ શક્તિશાળી અને કાર્યક્ષમ છે. આવા ડીસી મોટર્સ માટે, વધુ અત્યાધુનિક નિયંત્રકોની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિક કારમાં બ્રશલેસ ડીસી 90% સુધીની કાર્યક્ષમતા આપી શકે છે, અને સો હજાર કિલોમીટર સુધી કોઈ સર્વિસિંગ આવશ્યક નથી. ફ્લોઇડ એસોસિએટ્સ (2012) ના નિષ્ણાતો દલીલ કરે છે કે ડીસી બ્રશલેસ મોટર્સવાળી ઇલેક્ટ્રિક કાર સૌથી વધુ ઝડપ પરંતુ ધીમી પ્રવેગકતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે; એસી ઇન્ડક્શન સરેરાશ ટોચની ગતિ સાથે ઝડપી પ્રવેગક પ્રાપ્ત કરી શકે છે; કાયમી મેગ્નેટ મોટર્સ ટોચની ગતિ અને સરેરાશ પ્રવેગક પ્રાપ્ત કરી શકે છે; અને સ્વિચડ અનિચ્છા મોટર્સ સૌથી વધુ ખર્ચ અસરકારક સોલ્યુશન પ્રદાન કરે છે.
ટેસ્લા મોટર્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં અગ્રેસર છે. ટેસ્લા રોડસ્ટર, ઉદાહરણ તરીકે, એક કિલોમીટર લાંબી ડ્રાઈવ માટે 110 વોટ-કલાકનો વપરાશ કરે છે. વર્તમાન તકનીકી પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ચાર્જની વચ્ચે સરેરાશ 160 કિ.મી.ને આવરે છે. ડેલોઇટ (૨૦૧૨) દલીલ કરે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કારના વિકાસમાં સૌથી મોટો પડકાર એ energyર્જા ઘનતા અથવા વિદ્યુત energyર્જાનો જથ્થો છે જે એક યુનિટ સમૂહ દીઠ બેટરીમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે.
કાર સંબંધિત વિડિઓ માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ:
,,,