കാറുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ നൽകുന്ന റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന വാഹനങ്ങളാണ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ. കാറുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന പവർ കൺട്രോളറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറുകൾ എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി മോട്ടോറുകളാകാം. ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായുള്ള ഡിസി മോട്ടോറുകളെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ്, ബ്രഷ്ലെസ്, ഷണ്ട്, സീരീസ് എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം. ടോർക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ ഡിസി വൈദ്യുതിയും കാന്തികക്ഷേത്രവും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ലളിതമായ ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വിപരീത ധ്രുവത്തിന്റെ രണ്ട് കാന്തങ്ങളും ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക രൂപപ്പെടുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് കോയിലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വൈദ്യുതിയെ ചലനമാക്കി മാറ്റാൻ ഡിസി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആകർഷണത്തിന്റെയും വിരക്തിയുടെയും സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - കാന്തങ്ങളുടെ വൈദ്യുതകാന്തികശക്തികൾ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിച്ച് ഡിസി മോട്ടോർ തിരിയുന്നു. കാറുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് അഭികാമ്യമായ സവിശേഷതകൾ പീക്ക് പവർ, റഗ്ഗ്നെസ്, ഉയർന്ന ടോർക്ക്-ടു-ജഡത്വം, ഉയർന്ന പീക്ക് ടോർക്ക്, ഉയർന്ന വേഗത, കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദം, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഉപയോഗ സ ase കര്യം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ ജനറേഷൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഇൻവെർട്ടറുകളും കൺട്രോളറുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് വിശാലമായ ടോർക്ക് നൽകുന്നു.

സീരീസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സമൃദ്ധി വിവിധതരം വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് പരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. സീരീസ് ഡിസി കരുത്തുറ്റതും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നതുമാണ്, പവർ ഡെൻസിറ്റി പണത്തിന് മികച്ച മൂല്യം നൽകുന്നു. ടോർക്ക് കർവ് വിവിധ ട്രാക്ഷൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ പോലെ കാര്യക്ഷമമല്ല. കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ബ്രഷുകൾ ക്ഷീണിക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ ആവശ്യമാണ്. പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിനും ഇത് അനുയോജ്യമല്ല, ഇത് ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഗതികോർജ്ജം പിടിച്ചെടുക്കാൻ വാഹനങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ലളിതവും ചെലവ് കുറവാണ്, മാത്രമല്ല പ്രദർശന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസിക്ക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകളില്ല, മാത്രമല്ല കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ ശക്തവും കാര്യക്ഷമവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ കൺട്രോളറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലെ ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസിക്ക് 90% വരെ കാര്യക്ഷമത നൽകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ സർവീസിംഗ് ആവശ്യമില്ല. ഡിസി ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് ഫ്ലോയ്ഡ് അസോസിയേറ്റ്‌സിലെ (2012) വിദഗ്ദ്ധർ വാദിക്കുന്നു; എസി ഇൻഡക്ഷന് ശരാശരി ടോപ്പ് സ്പീഡ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗതയേറിയ ആക്സിലറേഷൻ നേടാൻ കഴിയും; സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയും ശരാശരി ത്വരണവും നേടാൻ കഴിയും; ഒപ്പം സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോറുകളും ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ പരിഹാരം നൽകുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ മുൻ‌നിരയിലുള്ളയാളാണ് ടെസ്‌ല മോട്ടോഴ്‌സ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല റോഡ്സ്റ്റർ ഒരു കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഡ്രൈവിന് 110 വാട്ട് മണിക്കൂർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജുകൾക്കിടയിൽ ശരാശരി 160 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വികസനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി energy ർജ്ജ സാന്ദ്രത അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാറ്ററിയിൽ ഒരു യൂണിറ്റ് പിണ്ഡത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ അളവാണെന്ന് ഡെലോയിറ്റ് (2012) വാദിക്കുന്നു.