전기 자동차는 전기 모터로 구동되는 충전식 차량입니다. 자동차 용 전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환합니다. 컨트롤러는 모터를 구동하기 위해 충전식 배터리에서받은 전력을 조절하고 제어합니다. 모터는 AC 또는 DC 모터 일 수 있습니다. 전기 자동차 용 DC 모터는 영구 자석, 브러시리스 및 션트, 직렬 및 별도로 여기로 더 분류 될 수 있습니다. DC는 전기와 자기장을 사용하여 모터를 회전시키는 토크를 생성합니다. 가장 간단한 DC 전기 모터는 반대 극성의 두 자석과 전자석을 형성하는 전기 코일로 구성됩니다. 인력 및 반발 특성은 DC 전기 모터가 전기를 운동으로 변환하는 데 사용됩니다. 자석의 반대 전자기력은 토크를 생성하여 DC 모터를 회전시킵니다. 자동차 용 전기 모터에 바람직한 특성은 피크 파워, 견고성, 높은 토크 대 관성, 높은 피크 토크, 고속, 저소음, 최소한의 유지 보수 및 사용 용이성을 포함합니다. 현재 세대의 전기 모터는 광범위한 토크를 위해 인버터 및 컨트롤러와 결합됩니다.
풍부한 직렬 DC 모터로 인해 다양한 차량에서 테스트 할 수 있습니다. 시리즈 DC는 견고하고 오래 지속되며 전력 밀도는 비용 대비 최고의 가치를 제공합니다. 토크 곡선은 다양한 견인 응용 분야에 적합합니다. 그러나 AC 유도 전동기만큼 효율적이지 않습니다. 정류자 브러시가 마모되고 정기적으로 유지 보수 작업이 필요합니다. 또한 차량이 운동 에너지를 포착하여 배터리를 충전 할 수있는 회생 제동에도 적합하지 않습니다.
DC 모터는 더 간단하고 비용이 적으며 데모 전기 자동차에 널리 사용되었습니다. 브러시리스 DC에는 정류자가 없으며 정류자 모터보다 강력하고 효율적입니다. 그러나 이러한 DC 모터에는보다 정교한 컨트롤러가 필요합니다. 전기 자동차의 브러시리스 DC는 최대 90 %의 효율성을 제공 할 수 있으며 최대 10 만 킬로미터까지 서비스가 필요하지 않습니다. Floyd Associates (2012)의 전문가들은 DC Brushless 모터가 장착 된 전기 자동차가 최고 속도를 달성하지만 가장 느린 가속을 달성 할 수 있다고 주장합니다. AC 유도는 평균 최고 속도로 가장 빠른 가속을 달성 할 수 있습니다. 영구 자석 모터는 최고 속도와 평균 가속을 달성 할 수 있습니다. 스위치드 릴럭 턴스 모터는 가장 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
Tesla Motors는 전기 자동차 개발의 선구자입니다. 예를 들어 Tesla Roadster는 1km 길이의 드라이브에 110 와트시를 소비합니다. 현재 기술을 기반으로 한 전기 자동차는 한 번 충전으로 평균 160km를 주행합니다. Deloitte (2012)는 전기 자동차 개발에서 가장 큰 과제는 에너지 밀도 또는 배터리에 단위 질량 당 저장할 수있는 전기 에너지의 양이라고 주장합니다.
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