Mobil listrik mangrupikeun kandaraan anu tiasa dieusi deui ku motor listrik. Motor listrik pikeun mobil ngarobah énergi listrik kana énergi mékanis. Controllers ngatur sareng ngatur kakuatan anu ditampi tina batré anu tiasa diisi ulang kanggo ngajalankeun motor. Motorna tiasa janten motor AC atanapi DC. Motor DC pikeun mobil listrik tiasa diklasifikasikeun salaku magnet permanén, tanpa sikat, sareng shunt, séri sareng nyalira bungah. DC ngagunakeun listrik sareng médan magnét pikeun ngahasilkeun torsi, anu muterkeun motor. Motor listrik DC saderhana diwangun ku dua magnét polaritasna sabalikna sareng koil listrik anu ngabentuk éléktromagnét. Sipat daya tarik sareng tolakan dianggo ku motor listrik DC pikeun ngarobih listrik janten gerak - kakuatan éléktromagnétik anu nolak tina magnet ngahasilkeun torsi nyababkeun motor DC ngahurungkeun. Karakteristik anu dipikahoyong pikeun motor listrik pikeun mobil kalebet kakuatan puncak, kekendelan, torsi-to-inersia tinggi, torsi puncak tinggi, kecepatan tinggi, noise rendah, pangropéa minimal sareng gampang dianggo. Motor listrik generasi ayeuna digabungkeun sareng inverter sareng pengendali pikeun rupa-rupa torsi.
Kelimpahan séri motor DC parantos ngamungkinkeun pikeun diuji dina rupa-rupa kendaraan. Seri DC mantap sareng awét, sareng kapadetan kakuatan nyayogikeun artos anu paling saé pikeun artos. Kurva torsi cocog sareng rupa-rupa aplikasi traction. Nanging, éta henteu épéktip sapertos motor AC Induksi. Sikat komutator bobo sareng kagiatan perawatan diperyogikeun sacara berkala. Éta ogé henteu cocog pikeun ngerem regeneratif, anu ngamungkinkeun kandaraan néwak énergi kinétik pikeun ngecas batré.
Motor DC langkung saderhana sareng biayana kirang, sareng parantos seueur dianggo dina kendaraan listrik démo. Brushless DC teu ngagaduhan komuter, sareng langkung kuat sareng éfisién dibanding motor komutator. Motor DC sapertos kitu, meryogikeun pangendali anu langkung canggih. Brushless DC dina mobil listrik tiasa masihan épisiénsi dugi ka 90%, sareng henteu diperyogikeun ngalayanan dugi ka saratus rébu kilométer. Ahli di Floyd Associates (2012) nyatakeun yén mobil listrik kalayan motor DC Brushless tiasa ngahontal kagancangan anu paling luhur tapi akselerasi paling laun; Induksi AC tiasa ngahontal akselerasi panggancangna kalayan rata-rata kecepatan luhur; Motor Magnet permanén tiasa ngahontal kecepatan luhur sareng akselerasi rata-rata; sareng motor Reluctance Switched nyayogikeun solusi anu paling hemat biaya.
Tesla Motors mangrupikeun panaratas dina pamekaran kandaraan listrik. Tesla Roadster, salaku conto, nyéépkeun 110 watt-jam salami jarak drive sakilo-sakitar. Kandaraan listrik dumasar kana téknologi ayeuna nutupan rata-rata 160 km antara biaya. Deloitte (2012) nyatakeun yén tantangan anu paling ageung dina pamekaran mobil listrik nyaéta kapadetan énergi, atanapi jumlah énergi listrik anu tiasa disimpen per unit jisim dina batré.
Motor Listrik pikeun Pidéo Anu Hubungan sareng Mobil:
,,,