Električni automobili su punjiva vozila koja pokreću električni motori. Elektromotori za automobile pretvaraju električnu energiju u mehaničku. Kontroleri regulišu i kontroliraju snagu primljenu iz punjivih baterija za pokretanje motora. Motori mogu biti AC ili DC motori. Istosmjerni motori za električne automobile mogli bi se dalje klasificirati kao trajni magneti, bez četkica i ranžirni, serijski i odvojeno uzbuđeni. DC koristi električnu energiju i magnetno polje za stvaranje obrtnog momenta, koji rotira motor. Najjednostavniji DC motor sastoji se od dva magneta suprotnog polariteta i električne zavojnice koja tvori elektromagnet. Osobine privlačenja i odbijanja koristi istosmjerni elektromotor za pretvaranje električne energije u kretanje - suprotstavljene elektromagnetske sile magneta generišu obrtni moment zbog čega se jednosmjerni motor okreće. Karakteristike poželjnih električnih motora za automobile uključuju vršnu snagu, hrapavost, veliki okretni moment do inercije, veliki vršni moment, veliku brzinu, malu buku, minimalno održavanje i jednostavnost upotrebe. Električni motori trenutne generacije kombiniraju se s pretvaračima i kontrolerima za širok raspon obrtnog momenta.
Obilje serije istosmjernih motora omogućilo mu je testiranje na raznim vozilima. Serije DC su robusne i dugotrajne, a gustina snage pruža najbolju vrijednost za novac. Kriva obrtnog momenta odgovara raznim vučnim primjenama. Međutim, nije toliko učinkovit kao AC indukcijski motor. Četke komutatora troše se i povremeno su potrebne aktivnosti na održavanju. Također nije pogodno za regenerativno kočenje koje omogućava vozilima hvatanje kinetičke energije za punjenje baterija.
Istosmjerni motori su jednostavniji i jeftiniji, a naširoko se koriste u demonstracijskim električnim vozilima. DC bez četkica nemaju komutatore, a snažniji su i učinkovitiji od komutatorskih motora. Međutim, takvi jednosmjerni motori zahtijevaju sofisticiranije kontrolere. Bez četkica istosmjerne struje u električnim automobilima može postići učinkovitost do 90%, a nije potrebno servisiranje do stotinu hiljada kilometara. Stručnjaci iz Floyd Associates (2012) tvrde da električni automobili sa istosmjernim četkom bez motora mogu postići najveću brzinu, ali najsporije ubrzanje; AC indukcija može postići najbrže ubrzanje sa prosječnom najvećom brzinom; Motori sa trajnim magnetima mogu postići najveću brzinu i prosječno ubrzanje; i Switched Reluctance motori pružaju najisplativije rješenje.
Tesla Motors je pionir u razvoju električnih vozila. Na primjer, Tesla Roadster troši 110 vat-sati za kilometar dugu vožnju. Električna vozila zasnovana na trenutnoj tehnologiji prelaze u prosjeku 160 km između punjenja. Deloitte (2012) tvrdi da je najveći izazov u razvoju električnih automobila gustina energije ili količina električne energije koja se može pohraniti po jedinici mase u bateriji.
Električni motori za automobile Srodni video:
,,,