Motors za Umeme za Magari

Magari ya umeme ni magari yanayoweza kuchajiwa yanayotumiwa na motors za umeme. Magari ya umeme kwa magari hubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya kiufundi. Watawala wanadhibiti na kudhibiti nguvu inayopokelewa kutoka kwa betri inayoweza kuchajiwa kuendesha motors. Motors inaweza kuwa AC au DC motors. Motors za DC za magari ya umeme zinaweza kuainishwa zaidi kama sumaku ya kudumu, brashi, na shunt, safu na msisimko tofauti. DC hutumia umeme na uwanja wa sumaku kutoa torque, ambayo inazunguka motor. Magari rahisi zaidi ya umeme ya DC yanajumuisha sumaku mbili za polarity tofauti na coil ya umeme inayounda sumaku ya umeme. Sifa za kuvutia na kukasirika hutumiwa na umeme wa umeme wa DC kubadilisha umeme kuwa mwendo - vikosi vya sumaku ya sumaku ya sumaku hutengeneza torque inayosababisha motor ya DC kugeuka. Tabia zinazohitajika kwa motors za umeme kwa magari ni pamoja na nguvu ya kilele, upeovu, torque-to-inertia, torque ya kilele, kasi kubwa, kelele ya chini, matengenezo kidogo na urahisi wa matumizi. Motors za kizazi cha sasa cha umeme zimejumuishwa na inverters na vidhibiti kwa anuwai ya torque.

Wingi wa mfululizo wa DC motor imeruhusu kupimwa kwenye anuwai ya magari. Mfululizo DC ni dhabiti na hudumu kwa muda mrefu, na wiani wa nguvu hutoa dhamana bora ya pesa. Curve ya torati inafaa matumizi anuwai ya traction. Walakini, sio bora kama motor Induction ya AC. Brashi za abiria zinachakaa na shughuli za matengenezo zinahitajika mara kwa mara. Pia haifai kwa kusimama kwa kuzaliwa upya, ambayo inaruhusu magari kunasa nishati ya kinetic ili kuchaji betri.

Motors za DC ni rahisi na zina gharama kidogo, na zimetumika sana katika maonyesho ya magari ya umeme. DC isiyokuwa na mswaki haina wasafiri, na ina nguvu na ufanisi zaidi kuliko motors za commutator. Motors kama hizo za DC, hata hivyo, zinahitaji watawala wa hali ya juu zaidi. Brushless DC katika magari ya umeme inaweza kutoa ufanisi hadi 90%, na hakuna huduma inayohitajika kwa kilomita laki moja. Wataalam wa Floyd Associates (2012) wanasema kuwa magari ya umeme na motors za DC Brushless zinaweza kufikia kasi ya juu lakini kasi ndogo zaidi; Induction ya AC inaweza kufikia kasi zaidi na wastani wa kasi ya juu; Magurudumu ya Magnet ya Kudumu yanaweza kufikia kasi ya juu na kuongeza kasi ya wastani; na motors za kushuka kwa switched hutoa suluhisho la gharama nafuu zaidi.

Tesla Motors ni painia katika ukuzaji wa magari ya umeme. Tesla Roadster, kwa mfano, hutumia masaa 110 ya watt kwa mwendo wa kilomita moja. Magari ya umeme kulingana na teknolojia ya sasa hufunika wastani wa kilomita 160 kati ya malipo. Deloitte (2012) anasema kuwa changamoto kubwa zaidi katika ukuzaji wa magari ya umeme ni ujazo wa nishati, au kiwango cha nishati ya umeme inayoweza kuhifadhiwa kwa kila uniti kwenye betri.