Mae ceir trydan yn gerbydau y gellir eu hailwefru sy'n cael eu pweru gan moduron trydan. Mae moduron trydan ar gyfer ceir yn trosi egni trydanol yn egni mecanyddol. Mae rheolwyr yn rheoleiddio ac yn rheoli pŵer a dderbynnir o fatris y gellir eu hailwefru i redeg y moduron. Gallai'r moduron fod yn moduron AC neu DC. Gellid dosbarthu moduron DC ar gyfer ceir trydan ymhellach fel magnet parhaol, di-frwsh, a siyntio, cyfresi a'u cyffroi ar wahân. Mae'r DC yn defnyddio trydan a maes magnetig i gynhyrchu trorym, sy'n cylchdroi'r modur. Mae'r modur trydan DC symlaf yn cynnwys dau magnet o bolaredd gyferbyn a coil trydan sy'n ffurfio electromagnet. Mae priodweddau atyniad a gwrthyriad yn cael eu defnyddio gan y modur trydan DC i drosi trydan yn fudiant - mae grymoedd electromagnetig gwrthwynebol magnetau yn cynhyrchu trorym gan beri i'r modur DC droi. Ymhlith y nodweddion sy'n ddymunol o foduron trydan ar gyfer ceir mae pŵer brig, garwder, torque-i-syrthni uchel, torque brig uchel, cyflymder uchel, sŵn isel, cyn lleied o waith cynnal a chadw a rhwyddineb ei ddefnyddio. Mae moduron trydan cenhedlaeth gyfredol yn cael eu cyfuno ag gwrthdroyddion a rheolyddion ar gyfer ystod eang o dorque.
Mae digonedd o fodur cyfres DC wedi caniatáu iddo gael ei brofi ar amrywiaeth o gerbydau. Mae'r Gyfres DC yn gadarn ac yn hirhoedlog, ac mae'r dwysedd pŵer yn darparu'r gwerth gorau am arian. Mae cromlin y torque yn gweddu i amrywiaeth o gymwysiadau tyniant. Fodd bynnag, nid yw mor effeithlon â'r modur Sefydlu AC. Mae'r brwsys cymudwyr yn gwisgo allan ac mae angen gweithgareddau cynnal a chadw o bryd i'w gilydd. Nid yw hefyd yn addas ar gyfer brecio adfywiol, sy'n caniatáu i gerbydau ddal egni cinetig i ailwefru batris.
Mae moduron DC yn symlach ac yn costio llai, ac fe'u defnyddiwyd yn helaeth mewn cerbydau trydan arddangos. Nid oes gan DC Brushless gymudwyr, ac maent yn fwy pwerus ac effeithlon na moduron cymudwyr. Fodd bynnag, mae moduron DC o'r fath yn gofyn am reolwyr mwy soffistigedig. Gall DC di-frws mewn ceir trydan roi effeithlonrwydd hyd at 90%, ac nid oes angen gwasanaethu am hyd at gan mil o gilometrau. Mae arbenigwyr yn Floyd Associates (2012) yn dadlau y gall ceir trydan â moduron DC Brushless gyflawni'r cyflymiad uchaf ond cyflymiad arafaf; Gall Sefydlu AC gyflawni'r cyflymiad cyflymaf gyda chyflymder uchaf ar gyfartaledd; Gall moduron Magnet Parhaol gyflawni'r cyflymder uchaf a chyflymiad cyfartalog; a moduron Reluctance Switched sy'n darparu'r ateb mwyaf cost-effeithiol.
Mae Tesla Motors yn arloeswr yn natblygiad cerbydau trydan. Mae Tesla Roadster, er enghraifft, yn defnyddio 110 awr wat ar gyfer gyriant cilomedr o hyd. Mae cerbydau trydan sy'n seiliedig ar dechnoleg gyfredol yn cwmpasu 160 km ar gyfartaledd rhwng taliadau. Dadleua Deloitte (2012) mai'r her fwyaf yn natblygiad ceir trydan yw dwysedd ynni, neu faint o egni trydanol y gellir ei storio fesul màs uned mewn batri.
Moduron Trydan ar gyfer Fideo Cysylltiedig â Cheir:
,,,,,