ელექტრომობილები მრავალჯერადი დატენვის მანქანაა, რომლებიც ელექტროძრავით მუშაობს. ელექტროძრავები მანქანებისთვის გადააქვთ ელექტრო ენერგია მექანიკურ ენერგიად. კონტროლერები არეგულირებენ და აკონტროლებენ მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებიდან მიღებულ ენერგიას ძრავების მუშაობისთვის. ძრავები შეიძლება იყოს AC ან DC ძრავები. ელექტროძრავების DC ძრავები შეიძლება შემდგომ კლასიფიცირდეს, როგორც მუდმივი მაგნიტი, ფუნჯი და შუნტი, სერია და ცალკე აღელვებული. DC იყენებს ელექტროენერგიას და მაგნიტურ ველს ბრუნვის წარმოებისთვის, რაც ძრავას ბრუნავს. უმარტივესი DC ელექტროძრავა შედგება ორი მაგნიტის საპირისპირო პოლარობისგან და ელექტრო ხვია, რომელიც ქმნის ელექტრომაგნიტს. მოზიდვისა და მოგერიების თვისებებს იყენებს DC ელექტროძრავი ელექტროენერგიის მოძრაობაში გადასაყვანად - მაგნიტების საწინააღმდეგო ელექტრომაგნიტური ძალები წარმოქმნიან ბრუნვას, რის შედეგადაც DC ძრავა იბრუნებს. ელექტროძრავების ავტომობილებისთვის სასურველი მახასიათებლებია პიკის სიმძლავრე, სიმტკიცე, ინერციაზე მაღალი ბრუნვა, პიკის ბრუნვის მაღალი სიჩქარე, მაღალი სიჩქარე, დაბალი ხმაური, მინიმალური შენარჩუნება და გამოყენების მარტივია. ამჟამინდელი თაობის ელექტროძრავები კომბინირებულია ინვერტორებით და კონტროლერებით ბრუნვის ფართო სპექტრისთვის.
სერიის DC ძრავის სიმრავლემ საშუალება მისცა მას სხვადასხვა მანქანებზე გამოეცადა. სერია DC არის ძლიერი და გრძელვადიანი, ხოლო ენერგიის სიმკვრივე უზრუნველყოფს საუკეთესო ღირებულებას ფულისთვის. ბრუნვის მრუდი შეესაბამება წევის მრავალფეროვან გამოყენებას. ამასთან, ეს ისეთი ეფექტური არ არის, როგორც AC ინდუქციური ძრავა. კომუტატორის ჯაგრისები იცვლება და პერიოდულად საჭიროა სარემონტო სამუშაოები. ეს ასევე არ არის შესაფერისი რეგენერაციული დამუხრუჭებისთვის, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს აიღონ კინეტიკური ენერგია ელემენტების დატენვისთვის.
DC ძრავები უფრო მარტივი და იაფია და ისინი ფართოდ გამოიყენებოდა სადემონსტრაციო ელექტრომობილებში. Brushless DC– ს არ აქვს კომუტატორი და უფრო ძლიერი და ეფექტურია, ვიდრე კომუტატორის ძრავა. ამგვარი DC ძრავები უფრო დახვეწილ კონტროლერებს საჭიროებს. ელექტრომობილების გარეშე ჯაგრისის გარეშე ელექტროენერგიის ეფექტურობა 90% -ს აღწევს, ხოლო ასობით ათასი კილომეტრის განმავლობაში მომსახურება არ არის საჭირო. Floyd Associated- ის (2012) ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ელექტრომობილებს DC უფუნჯი ძრავით შეუძლიათ მიაღწიონ ყველაზე მაღალ სიჩქარეს, მაგრამ ყველაზე ნელა დაჩქარებას; AC ინდუქციას შეუძლია მიაღწიოს უსწრაფეს აჩქარებას საშუალო მაქსიმალური სიჩქარით; მუდმივი მაგნიტის ძრავებს შეუძლიათ მიიღონ მაქსიმალური სიჩქარე და საშუალო აჩქარება; და გადამრთველი რელევანტურობის ძრავები გთავაზობთ ყველაზე ეფექტურ გადაწყვეტილებას.
Tesla Motors არის ელექტრომობილების განვითარების პიონერი. მაგალითად, ტესლა როუდსტერი ხარჯავს 110 ვატ საათს კილომეტრის სიგრძის სავალზე. ელექტრონული მანქანები, რომლებიც დაფუძნებულია ამჟამინდელ ტექნოლოგიაზე, გადასახადებს შორის საშუალოდ 160 კმ-ს მოიცავს. Deloitte (2012) ამტკიცებს, რომ ელექტრომობილების განვითარების ყველაზე დიდი გამოწვევაა ენერგიის სიმკვრივე, ან ელექტროენერგიის რაოდენობა, რომელიც შეიძლება ინახებოდეს ბატარეაში ერთეულ მასაზე.
ელექტროძრავები მანქანებისთვის დაკავშირებული ვიდეო:
,,,