ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਕਤੀ. ਮੋਟਰਾਂ AC ਜਾਂ DC ਮੋਟਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ੰਟ, ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀ ਸੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੇ ਦੋ ਮੈਗਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਕਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਚੁੰਬਕ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਟੋਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਪਾਵਰ, ਰੁੱਖੇਪਨ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ-ਤੋਂ-ਜੜਤਾ, ਉੱਚੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਅਵਾਜ਼, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟੌਰਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀ ਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀ ਸੀ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਏਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਜਿੰਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਮਿutਟਰ ਬਰੱਸ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਗਤੀਆਤਮਕ captureਰਜਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀ ਸੀ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਮਿutਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕਮਿutਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਡੀ ਸੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ 90% ਤੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਲੋਇਡ ਐਸੋਸੀਏਟਸ (2012) ਦੇ ਮਾਹਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਸੀ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪਰ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; Indਸਤਨ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏ.ਸੀ. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ averageਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਸਵਿਚਡ ਰਿਲਾਇਕਟੇਂਸ ਮੋਟਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਚੇ ਦਾ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ 110 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ kmਸਤਨ 160 ਕਿ.ਮੀ. ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੀਲੋਇਟ (2012) ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ energyਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼:
,,,