इलेक्ट्रिक कारें इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित रिचार्जेबल वाहन हैं। कारों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। कंट्रोलर मोटरों को चलाने के लिए रिचार्जेबल बैटरी से प्राप्त शक्ति को नियंत्रित और नियंत्रित करते हैं। मोटर एसी या डीसी मोटर हो सकते हैं। इलेक्ट्रिक कारों के लिए डीसी मोटर्स को स्थायी चुंबक, ब्रशलेस और शंट, श्रृंखला और अलग से उत्साहित के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। डीसी टोक़ का उत्पादन करने के लिए बिजली और एक चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करता है, जो मोटर को घुमाता है। सबसे सरल डीसी इलेक्ट्रिक मोटर में विपरीत ध्रुवता के दो चुम्बक शामिल होते हैं और विद्युत चुम्बक का एक विद्युत कुंडल होता है। डीसी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा आकर्षण और प्रतिकर्षण के गुणों का उपयोग बिजली को गति में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है - मैग्नेट के विद्युत चुम्बकीय बलों का विरोध करने से टोक मोटर उत्पन्न होता है। कारों के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए आवश्यक विशेषताओं में शिखर शक्ति, असभ्यता, उच्च टोक़-से-जड़ता, उच्च शिखर टोक़, उच्च गति, कम शोर, न्यूनतम रखरखाव और उपयोग में आसानी शामिल हैं। वर्तमान पीढ़ी के इलेक्ट्रिक मोटर्स को टॉर्क की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए इनवर्टर और कंट्रोलर के साथ जोड़ा जाता है।
श्रृंखला डीसी मोटर की प्रचुरता ने इसे विभिन्न वाहनों पर परीक्षण करने की अनुमति दी है। श्रृंखला डीसी मजबूत और लंबे समय से स्थायी हैं, और बिजली घनत्व पैसे के लिए सबसे अच्छा मूल्य प्रदान करता है। टोक़ वक्र कर्षण अनुप्रयोगों की एक किस्म के अनुरूप है। हालांकि, यह एसी इंडक्शन मोटर की तरह कुशल नहीं है। कम्यूटेटर ब्रश पहनते हैं और रखरखाव की गतिविधियों की समय-समय पर आवश्यकता होती है। यह पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए भी उपयुक्त नहीं है, जो वाहनों को बैटरी को रिचार्ज करने के लिए गतिज ऊर्जा को पकड़ने की अनुमति देता है।
डीसी मोटर्स सरल और कम लागत वाली हैं, और व्यापक रूप से प्रदर्शन इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की गई हैं। ब्रशलेस डीसी में कोई कम्यूटेटर नहीं है, और कम्यूटेटर मोटर्स की तुलना में अधिक शक्तिशाली और कुशल हैं। हालांकि, ऐसे डीसी मोटर्स को अधिक परिष्कृत नियंत्रकों की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक कारों में ब्रशलेस डीसी 90% तक प्रभावकारिता दे सकता है, और सौ हजार किलोमीटर तक कोई सर्विसिंग की आवश्यकता नहीं है। फ्लॉयड एसोसिएट्स (2012) के विशेषज्ञों का तर्क है कि डीसी ब्रशलेस मोटर्स के साथ इलेक्ट्रिक कारें उच्चतम गति लेकिन धीमी गति से त्वरण प्राप्त कर सकती हैं; एसी प्रेरण औसत शीर्ष गति के साथ सबसे तेज त्वरण प्राप्त कर सकता है; स्थायी चुंबक मोटर्स शीर्ष गति और औसत त्वरण प्राप्त कर सकते हैं; और स्विच्ड अनिच्छा मोटर्स सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान प्रदान करते हैं।
टेस्ला मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में अग्रणी है। टेस्ला रोडस्टर, उदाहरण के लिए, एक किलोमीटर लंबी ड्राइव के लिए 110 वाट-घंटे की खपत करता है। वर्तमान तकनीक पर आधारित इलेक्ट्रिक वाहन औसतन 160 किमी के बीच चार्ज करते हैं। डेलोइट (2012) का तर्क है कि इलेक्ट्रिक कारों के विकास में सबसे बड़ी चुनौती ऊर्जा घनत्व है, या विद्युत ऊर्जा की मात्रा जो एक बैटरी में प्रति यूनिट द्रव्यमान में संग्रहीत की जा सकती है।
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