ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಎಸಿ ಅಥವಾ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮತ್ತು ಷಂಟ್, ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ, ಒರಟುತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್-ಟು-ಜಡತ್ವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರಣಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಸರಣಿ ಡಿಸಿ ದೃ ust ವಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ವಿವಿಧ ಎಳೆತದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನಂತೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಕುಂಚಗಳು ಬಳಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದು ವಾಹನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸರಳ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ 90% ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್‌ನ ತಜ್ಞರು (2012) ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ನಿಧಾನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ; ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸರಾಸರಿ ಉನ್ನತ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ 110 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಶುಲ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸರಾಸರಿ 160 ಕಿ.ಮೀ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಎಂದು ಡೆಲಾಯ್ಟ್ (2012) ವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಡಿಯೋ:
,,,,,