Mga Elektriko nga Motors alang sa Mga Kotse

Ang mga de-kuryenteng awto mga rechargeable nga salakyanan nga gipadagan sa mga de-kuryenteng motor. Ang mga de-kuryenteng motor alang sa mga awto nagbag-o ang enerhiya sa elektrisidad ngadto sa kusog nga mekanikal. Ang mga Controller nagkontrol ug nagkontrol sa gahum nga nadawat gikan sa mga rechargeable nga baterya aron mapadagan ang mga motor. Ang mga motor mahimo nga mga motor nga AC o DC. Ang mga motor sa DC alang sa mga de-kuryenteng awto mahimong dugang nga maklasipikar ingon permanente nga magnet, wala’y brush, ug shunt, sunod-sunod ug lainlaing naghinamhinam. Ang DC naggamit kuryente ug usa ka magnetiko nga uma aron makahimo og torque, nga nagtuyok sa motor. Ang pinakasimple nga DC electric motor naglangkob sa duha nga magnet nga atbang nga polarity ug usa ka electric coil nga naghimo og electromagnet. Ang mga kabtangan nga nadani ug gisalikway gigamit sa DC electric motor aron mahimo’g paglihok ang kuryente - ang kaatbang nga pwersa sa electromagnetic sa mga magnet naghimo og tore nga hinungdan sa pagtuyok sa DC motor. Ang mga kinaiyahan nga gitinguha sa mga de motor nga de kuryente alang sa mga awto kauban ang kinatumyan nga kuryente, pagkagaspis, taas nga torque-to-inertia, taas nga torque nga taas nga tulin, taas nga tulin, gamay nga kasaba, gamay nga pagmintinar ug kadali gamiton. Ang karon nga henerasyon nga mga de-kuryenteng motor gihiusa sa mga inverters ug Controller alang sa usa ka halapad nga torque.

Ang kadagaya sa serye nga motor nga DC gitugotan nga masulayan kini sa lainlaing mga salakyanan. Ang Series DC mabaskog ug molungtad, ug ang density sa kuryente nagahatag labing kaayo nga kantidad sa salapi. Ang kurba sa torque nahiangay sa lainlaing mga aplikasyon sa pagdali. Bisan pa, dili kini episyente sama sa motor nga Ind Induction. Ang mga brush sa commutator nahurot ug ang mga kalihokan sa pagmintinar kinahanglan kanunay. Dili usab kini angay alang sa pagpabag-o sa pagpreno, nga nagtugot sa mga salakyanan nga makakuha og kusog nga kinetic aron ma-recharge ang mga baterya.

Ang mga motor sa DC mas simple ug gamay ang gasto, ug kaylap nga gigamit sa pagpakita sa mga de-koryenteng awto. Ang Brushless DC wala’y commutator, ug labi ka kusug ug episyente kaysa sa mga motor nga commutator. Hinuon, ang ingon nga mga motor sa DC nagkinahanglan labi ka sopistikado nga mga makontrol. Ang Brushless DC sa mga de-kuryenteng awto mahimong makahatag mga kahusayan hangtod sa 90%, ug wala’y kinahanglan nga pagserbisyo hangtod sa usa ka gatus ka libo nga kilometros. Ang mga eksperto sa Floyd Associates (2012) nangatarungan nga ang mga de-koryenteng awto nga adunay DC Brushless nga motor mahimong makab-ot ang labing kataas nga tulin apan labing hinay nga pagpadali; Ang AC Induction mahimong makab-ot ang labing tulin nga pagpadali nga adunay average nga labing taas nga tulin; Ang permanente nga mga motor sa Magnet mahimong makab-ot ang kataas nga katulin ug kasagaran nga pagpadali; ug Ang mga motor nga Switched Reluctance naghatag labing solusyon nga epektibo sa gasto.

Ang Tesla Motors usa ka nagpayunir sa pag-uswag sa mga de-koryenteng awto. Pananglitan, ang Tesla Roadster nag-usik ug 110 watt-oras alang sa usa ka kilometros nga biyahe. Ang mga de-kuryenteng salakyanan nga nakabase sa karon nga teknolohiya naglangkob sa aberids nga 160 km taliwala sa mga singil. Si Deloitte (2012) nangatarungan nga ang labi ka daghang hagit sa pag-uswag sa mga de-kuryenteng awto mao ang kakusog sa enerhiya, o ang gidaghanon sa enerhiya nga elektrisidad nga mahimong matipigan matag yunit sa masa sa usa ka baterya.