Elektrikli avtomobillər elektrik mühərrikləri ilə işləyən təkrar doldurulan nəqliyyat vasitələridir. Avtomobillər üçün elektrik mühərrikləri elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir. Nəzarətçilər mühərrikləri işə salmaq üçün yenidən doldurula bilən batareyalardan alınan gücü tənzimləyir və idarə edirlər. Mühərriklər AC və ya DC mühərrikləri ola bilər. Elektrikli avtomobillər üçün DC mühərrikləri daha davamlı maqnit, fırçasız və şunt, seriya və ayrıca həyəcanlı olaraq təsnif edilə bilər. DC mühərriki fırladan tork istehsal etmək üçün elektrik və maqnit sahəsindən istifadə edir. Ən sadə DC elektrik mühərriki əks qütblü iki maqnitdən və elektromaqnit əmələ gətirən elektrik bobindən ibarətdir. Cazibə və itələmə xüsusiyyətləri DC elektrik mühərriki tərəfindən elektrik enerjisini hərəkətə çevirmək üçün istifadə olunur - maqnitlərin əks elektromaqnit qüvvələri DC mühərrikin dönməsinə səbəb olan tork yaradır. Avtomobillər üçün arzu olunan elektrik mühərriklərinin xüsusiyyətlərinə pik güc, möhkəmlik, yüksək torkdan ətalətə, yüksək pik torkuna, yüksək sürətə, aşağı səs-küyə, minimal texniki baxış və istifadənin rahatlığı daxildir. Cari nəsil elektrik mühərrikləri geniş fırlanma anı üçün çeviricilər və nəzarətedicilərlə birləşdirilir.
Seriyalı DC mühərrikinin bolluğu, müxtəlif nəqliyyat vasitələrində sınaqdan keçirilməsinə imkan verdi. DC seriyası möhkəm və uzunömürlüdür və güc sıxlığı pul üçün ən yaxşı dəyəri təmin edir. Tork əyri müxtəlif dartma tətbiqlərinə uyğundur. Bununla birlikdə, AC İndüksiyon motoru qədər təsirli deyil. Kommutator fırçaları köhnəlir və vaxtaşırı texniki xidmət tələb olunur. Avtomobillərin batareyaları yenidən doldurması üçün kinetik enerji yığmasına imkan verən rejenerativ əyləc üçün də uyğun deyil.
DC mühərrikləri daha sadə və daha ucuzdur və nümayiş elektrikli nəqliyyat vasitələrində geniş istifadə edilmişdir. Fırçasız DC-nin komutatoru yoxdur və komutator mühərriklərindən daha güclü və səmərəlidir. Bununla belə, bu cür DC mühərrikləri daha mürəkkəb tənzimləyicilər tələb edir. Elektrikli avtomobillərdə fırçasız DC effektivliyi% 90-a qədər verə bilər və yüz min kilometrə qədər xidmət tələb olunmur. Floyd Associates (2012) mütəxəssisləri, DC Brushless mühərrikli elektrikli avtomobillərin ən yüksək sürətə, lakin ən yavaş sürətlənməyə nail ola biləcəyini iddia edirlər; AC induksiyası orta sürət ilə ən sürətli sürətlənməyə nail ola bilər; Daimi Magnet mühərrikləri ən yüksək sürətə və orta sürətlənməyə nail ola bilər; və Switch Reluctance motorları ən sərfəli həlli təmin edir.
Tesla Motors, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafında öncüdür. Məsələn Tesla Roadster, bir kilometr uzunluğunda sürücülük üçün 110 watt-saat sərf edir. Mövcud texnologiyaya əsaslanan elektrikli nəqliyyat vasitələri, ödənişlər arasında orta hesabla 160 km məsafəni əhatə edir. Deloitte (2012), elektrikli avtomobillərin inkişafındakı ən böyük problemin enerji sıxlığı və ya bir batareyada vahid kütlə başına yığılacaq elektrik enerjisi miqdarı olduğunu müdafiə edir.
Avtomobillər üçün elektrik mühərrikləri:
,,,,