ለመኪናዎች ኤሌክትሪክ ሞተሮች

ኤሌክትሪክ መኪኖች በኤሌክትሪክ ሞተሮች የተሞሉ የኃይል መሙያ ተሽከርካሪዎች ናቸው ፡፡ ለመኪናዎች የኤሌክትሪክ ሞተሮች የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ መካኒካዊ ኃይል ይለውጣሉ ፡፡ ሞተሮችን ለማስኬድ ከሚሞሉ ባትሪዎች የተቀበሉ ተቆጣጣሪዎች መቆጣጠሪያውን ይቆጣጠራሉ ፡፡ ሞተሮቹ ኤሲ ወይም ዲሲ ሞተሮች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ለኤሌክትሪክ መኪኖች የዲሲ ሞተሮች ተጨማሪ እንደ ቋሚ ማግኔት ፣ ብሩሽ-እና ሻንጣ ፣ ተከታታይ እና በተናጥል ሊደሰቱ ይችላሉ ፡፡ ዲሲው ኤሌክትሪክን እና መግነጢሳዊ መስክን በመጠቀም ሞተሩን የሚሽከረከር ሞገድ ይሠራል። በጣም ቀላሉ የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ሁለት ማግኔቶችን ተቃራኒ ፖላራይዝ እና ኤሌክትሮ ማግኔት የሚፈጥሩትን የኤሌክትሪክ መጠቅለያዎችን ያቀፈ ነው ፡፡ የመሳብ እና የማስወገጃ ባህሪዎች በዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ኤሌክትሪክን ወደ እንቅስቃሴ ለመቀየር ያገለግላሉ - ማግኔቶችን የሚቃወሙ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይሎች የዲሲ ሞተር እንዲዞር የሚያደርግ ኃይልን ይፈጥራሉ ፡፡ ለመኪናዎች ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚፈለጉ ባህሪዎች ከፍተኛ ኃይል ፣ ውጣ ውረድ ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር-ወደ-inertia ፣ ከፍተኛ የቶክ ኃይል ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ዝቅተኛ ድምጽ ፣ አነስተኛ ጥገና እና የአጠቃቀም ምቾት ያካትታሉ ፡፡ የአሁኑ ትውልድ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ለተለያዩ የኃይል አቅርቦቶች ከማቀያየሪያዎች እና መቆጣጠሪያዎች ጋር ተጣምረዋል ፡፡

የተከታታይ ዲሲ ሞተር ብዛት በበርካታ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመሞከር አስችሎታል ፡፡ የተከታታይ ዲሲዎች ጠንካራ እና ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ናቸው ፣ እናም የኃይል ጥግግት ለገንዘብ በጣም ጥሩውን ዋጋ ይሰጣል። የማሽከርከሪያ ኩርባው ለተለያዩ የጭረት ትግበራዎች ተስማሚ ነው። ሆኖም ፣ እንደ ኤሲ ማወጫ ሞተር ውጤታማ አይደለም ፡፡ የመጓጓዣ ብሩሾቹ ያረጁ እና የጥገና ሥራዎች በየጊዜው ያስፈልጋሉ ፡፡ እንዲሁም ተሽከርካሪዎች ባትሪዎችን ለመሙላት የካፒታል ኃይልን እንዲይዙ የሚያስችላቸው ለእንደገና ብሬኪንግ ተስማሚ አይደለም ፡፡

የዲሲ ሞተሮች ቀለል ያሉ እና አነስተኛ ዋጋ ያላቸው እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማሳያ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል ፡፡ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ተጓatorsች የሉትም ፣ እና ከመለዋወጫ ሞተሮች የበለጠ ኃይል እና ቀልጣፋ ናቸው ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የዲሲ ሞተሮች ግን የበለጠ ዘመናዊ መቆጣጠሪያዎችን ይፈልጋሉ ፡፡ በኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ ብሩሽ-አልባ ዲሲ እስከ 90% ቅልጥፍናን ሊሰጥ ይችላል ፣ እና እስከ መቶ ሺህ ኪሎሜትሮች ድረስ አገልግሎት አያስፈልገውም ፡፡ የፍሎይድ ተባባሪዎች (እ.ኤ.አ. 2012) ባለሙያዎች በዲሲ ብሩሽ ብሩሽ ሞተሮች ያሉት የኤሌክትሪክ መኪኖች ከፍተኛውን ፍጥነት ግን በጣም ቀርፋፋ ፍጥነትን ሊያገኙ ይችላሉ ብለው ይከራከራሉ ፡፡ ኤሲ ማወጫ አማካይ ከፍተኛ ፍጥነት ጋር በጣም ፈጣን ማፋጠን ማሳካት ይችላል; ቋሚ የማግኔት ሞተሮች ከፍተኛ ፍጥነት እና አማካይ ፍጥነትን ማሳካት ይችላሉ ፡፡ እና የተቀየረ እምቢተኝነት ሞተሮች በጣም ወጪ ቆጣቢ የሆነ መፍትሔ ይሰጣሉ።

ቴስላ ሞተርስ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ፈር ቀዳጅ ነው ፡፡ ለምሳሌ ቴስላ ሮድስተር ለአንድ ኪሎ ሜትር ርዝመት 110 ዋት-ሰዓት ይወስዳል ፡፡ በወቅታዊ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በክፍያ መካከል በአማካይ 160 ኪ.ሜ ይሸፍናሉ ፡፡ ዴሎይት (2012) በኤሌክትሪክ መኪኖች ልማት ውስጥ ትልቁ ፈተና የኃይል ጥግግት ወይም በባትሪ ውስጥ በአንድ ዩኒት ብዛት ሊከማች የሚችል የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን እንደሆነ ይከራከራሉ ፡፡