Kereta elektrik adalah kenderaan yang boleh dicas semula yang dikuasakan oleh motor elektrik. Motor elektrik untuk kereta menukar tenaga elektrik menjadi tenaga mekanikal. Pengawal mengatur dan mengawal kuasa yang diterima dari bateri yang boleh dicas semula untuk menjalankan motor. Motor boleh menjadi motor AC atau DC. Motor DC untuk kereta elektrik dapat dikelaskan lebih lanjut sebagai magnet kekal, tanpa berus, dan shunt, seri dan teruja secara berasingan. DC menggunakan elektrik dan medan magnet untuk menghasilkan tork, yang memutar motor. Motor elektrik DC termudah terdiri daripada dua magnet kekutuban bertentangan dan gegelung elektrik membentuk elektromagnet. Sifat tarikan dan tolakan digunakan oleh motor elektrik DC untuk menukar elektrik menjadi gerakan - daya elektromagnetik yang berlawanan dari magnet menghasilkan tork menyebabkan motor DC berpusing. Ciri-ciri yang diinginkan motor elektrik untuk kereta termasuk daya puncak, kekasaran, tork-ke-inersia tinggi, tork puncak tinggi, kelajuan tinggi, kebisingan rendah, penyelenggaraan minimum dan kemudahan penggunaan. Motor elektrik generasi sekarang digabungkan dengan penyongsang dan pengawal untuk pelbagai tork.
Kelimpahan motor DC siri memungkinkannya diuji pada pelbagai kenderaan. Seri DC kuat dan tahan lama, dan ketumpatan kuasa memberikan nilai terbaik untuk wang. Keluk tork sesuai dengan pelbagai aplikasi daya tarikan. Walau bagaimanapun, ia tidak seefisien dengan motor Induksi AC. Berus commutator haus dan aktiviti penyelenggaraan diperlukan secara berkala. Ia juga tidak sesuai untuk brek regeneratif, yang membolehkan kenderaan menangkap tenaga kinetik untuk mengisi semula bateri.
Motor DC lebih sederhana dan harganya lebih murah, dan telah digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik demonstrasi. Brushless DC tidak mempunyai komutator, dan lebih kuat dan cekap daripada motor komutator. Motor DC seperti itu, bagaimanapun, memerlukan pengawal yang lebih canggih. Brushless DC pada kereta elektrik dapat memberikan kecekapan hingga 90%, dan tidak diperlukan servis hingga seratus ribu kilometer. Pakar di Floyd Associates (2012) berpendapat bahawa kereta elektrik dengan motor DC Brushless dapat mencapai kelajuan tertinggi tetapi pecutan paling lambat; AC Induction dapat mencapai pecutan terpantas dengan purata kelajuan tertinggi; Motor Magnet Kekal dapat mencapai kelajuan tertinggi dan pecutan rata-rata; dan motor Switched Reluctance memberikan penyelesaian yang paling menjimatkan.
Tesla Motors adalah pelopor dalam pembangunan kenderaan elektrik. Tesla Roadster, misalnya, menggunakan 110 watt-jam untuk perjalanan sejauh satu kilometer. Kenderaan elektrik berdasarkan teknologi semasa meliputi purata 160 km antara cas. Deloitte (2012) berpendapat bahawa cabaran terbesar dalam pembangunan kereta elektrik adalah ketumpatan tenaga, atau jumlah tenaga elektrik yang dapat disimpan per unit jisim dalam bateri.
Motor Elektrik untuk Kereta Berkaitan Video:
,,,