Elektrische auto's zijn oplaadbare voertuigen die worden aangedreven door elektromotoren. Elektromotoren voor auto's zetten elektrische energie om in mechanische energie. Controllers regelen en regelen het vermogen dat wordt ontvangen van oplaadbare batterijen om de motoren te laten draaien. De motoren kunnen AC- of DC-motoren zijn. Gelijkstroommotoren voor elektrische auto's kunnen verder worden geclassificeerd als permanente magneet, borstelloos en shunt, serie en afzonderlijk geëxciteerd. De gelijkstroom gebruikt elektriciteit en een magnetisch veld om koppel te produceren, dat de motor laat draaien. De eenvoudigste DC-elektromotor bestaat uit twee magneten met tegengestelde polariteit en een elektrische spoel die een elektromagneet vormt. De eigenschappen van aantrekking en afstoting worden door de gelijkstroommotor gebruikt om elektriciteit om te zetten in beweging - tegengestelde elektromagnetische krachten van magneten genereren koppel waardoor de gelijkstroommotor draait. Eigenschappen die wenselijk zijn voor elektromotoren voor auto's zijn onder meer piekvermogen, robuustheid, hoog koppel bij inertie, hoog piekkoppel, hoge snelheid, laag geluidsniveau, minimaal onderhoud en gebruiksgemak. De huidige generatie elektromotoren worden gecombineerd met omvormers en controllers voor een breed koppelbereik.
De overvloed aan DC-motoren in serie heeft het mogelijk gemaakt om op verschillende voertuigen te worden getest. De DC-serie is robuust en gaat lang mee, en de vermogensdichtheid biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding. De koppelcurve is geschikt voor verschillende tractietoepassingen. Het is echter niet zo efficiënt als de AC-inductiemotor. De commutatorborstels verslijten en onderhoudswerkzaamheden zijn periodiek vereist. Het is ook niet geschikt voor regeneratief remmen, waardoor voertuigen kinetische energie kunnen opvangen om batterijen op te laden.
Gelijkstroommotoren zijn eenvoudiger en goedkoper, en worden op grote schaal gebruikt in elektrische demonstratievoertuigen. Borstelloze DC hebben geen commutatoren en zijn krachtiger en efficiënter dan commutatormotoren. Dergelijke gelijkstroommotoren vereisen echter meer geavanceerde controllers. Borstelloze gelijkstroom in elektrische auto's kan een efficiëntie tot 90% opleveren, en tot honderdduizend kilometer is geen onderhoud vereist. Experts van Floyd Associates (2012) stellen dat elektrische auto's met borstelloze gelijkstroommotoren de hoogste snelheid maar de langzaamste acceleratie kunnen bereiken; AC Induction kan de snelste acceleratie bereiken met een gemiddelde topsnelheid; Permanente magneetmotoren kunnen topsnelheid en gemiddelde acceleratie bereiken; en geschakelde reluctantiemotoren bieden de meest kosteneffectieve oplossing.
Tesla Motors is een pionier in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Tesla Roadster verbruikt bijvoorbeeld 110 wattuur voor een kilometerlange rit. Elektrische voertuigen op basis van de huidige technologie leggen gemiddeld 160 km af tussen oplaadbeurten. Deloitte (2012) stelt dat de grootste uitdaging bij de ontwikkeling van elektrische auto's de energiedichtheid is, oftewel de hoeveelheid elektrische energie die per massa-eenheid in een batterij kan worden opgeslagen.
Video over elektrische motoren voor auto's:
``,