Elektryske auto's binne oplaadbere auto's oandreaun troch elektromotors. Elektryske motors foar auto's feroarje elektryske enerzjy yn meganyske enerzjy. Controllers regelje en kontrolearje macht ûntfangen fan oplaadbare batterijen om de motors te draaien. De motors kinne AC- as DC-motors wêze. DC-motors foar elektryske auto's kinne fierder wurde klassifisearre as permaninte magneet, boarsteleas, en shunt, searjes en apart optein. De DC brûkt elektrisiteit en in magnetysk fjild om koppel te produsearjen, dat de motor draait. De ienfâldichste DC elektryske motor bestiet út twa magneten fan tsjinoerstelde polariteit en in elektryske spoel dy't in elektromagneet foarmet. De eigenskippen fan oanlûkingskrêft en ôfstjitting wurde brûkt troch de DC-elektryske motor om elektrisiteit yn beweging te konvertearjen - tsjinoerstelde elektromagnetyske krêften fan magneten generearje koppel wêrtroch de DC-motor draait. Skaaimerken winsklik fan elektromotors foar auto's omfetsje peak-krêft, robustheid, hege koppel-oant-inertia, hege peak torque, hege snelheid, leech lûd, minimaal ûnderhâld en maklik gebrûk. Elektromotoren fan hjoeddeistige generaasje wurde kombineare mei inverters en controllers foar in breed berik fan koppel.
De oerfloed fan serie DC-motor hat it tastien om te testen op in ferskaat oan auto's. De Series DC binne robúst en lang duorsum, en de krêftdichtheid leveret de bêste wearde foar jild. De koppelkurve past by in ferskaat oan traksje-tapassingen. It is lykwols net sa effisjint as de AC-ynduksjemotor. De kommutatorboarstels wurde fersliten en ûnderhâldsaktiviteiten binne periodyk ferplicht. It is ek net gaadlik foar regeneratyf remmen, wêrtroch weinen kinetyske enerzjy kinne opnimme om batterijen op te laden.
DC-motors binne ienfâldiger en kostje minder, en binne breed brûkt yn demonstraasje elektryske auto's. Brushless DC hat gjin kommutators, en binne machtiger en effisjinter dan kommutatormotors. Sokke DC-motoren fereaskje lykwols mear ferfine kontrôlers. Brushless DC yn elektryske auto's kinne effisjinsjes jaan oant 90%, en gjin tsjinstferliening is nedich oant hûnderttûzen kilometer. Eksperts by Floyd Associates (2012) stelle dat elektryske auto's mei DC Brushless-motors de heechste snelheid, mar de stadichste fersnelling kinne berikke; AC-ynduksje kin de rapste fersnelling berikke mei gemiddelde topsnelheid; Permaninte magneetmotors kinne topsnelheid en gemiddelde fersnelling berikke; en Switched Reluctance motors leverje de meast rendabele oplossing.
Tesla Motors is in pionier yn 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's. Tesla Roadster verbruikt bygelyks 110 watt-oeren foar in kilometer lange rit. Elektryske auto's basearre op hjoeddeistige technology beslane gemiddeld 160 km tusken lading. Deloitte (2012) stelt dat de grutste útdaging yn 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's enerzjydichte is, as de hoemannichte elektryske enerzjy dy't per ienheidsmassa kin wurde opslein yn in batterij.
Elektryske motors foar auto's Related Video:
,,,