ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់រថយន្ត

រថយន្តអគ្គិសនីជាប្រភេទរថយន្តដែលអាចសាកឡើងវិញបានដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់រថយន្តបំលែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិច។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យធ្វើនិយតកម្មនិងគ្រប់គ្រងថាមពលដែលទទួលបានពីអាគុយដែលអាចបញ្ចូលឡើងវិញបានដើម្បីដំណើរការម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រអាចជាម៉ូទ័រអេស៊ីឬ DC ។ ម៉ូទ័រ DC សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់បន្ថែមទៀតដូចជាមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ជក់និងរញ្ជួយស៊េរីនិងរំភើបដាច់ដោយឡែក។ DC ប្រើអគ្គិសនីនិងដែនម៉ាញេទិកដើម្បីផលិតកម្លាំងបង្វិលដែលបង្វិលម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឌីស៊ីសាមញ្ញបំផុតមានពីរម៉ាញ៉េទិចផ្ទុយគ្នានិងឧបករណ៏អគ្គិសនីបង្កើតជាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការទាក់ទាញនិងការរុញច្រានត្រូវបានប្រើដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឌីស៊ីដើម្បីបំលែងចរន្តអគ្គិសនីទៅជាចលនា - ប្រឆាំងនឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៃមេដែកបង្កើតកម្លាំងបង្វិលដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រ DC វិល។ ចរិតលក្ខណៈដែលចង់បានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់រថយន្តរួមមានថាមពលខ្ពស់ភាពរឹងមាំកម្លាំងបង្វិលជុំទៅនិចលភាពកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ល្បឿនលឿនសំលេងរំខានទាបការថែទាំតិចតួចបំផុតនិងងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនាន់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្សំជាមួយឧបករណ៍បញ្ច្រាសនិងឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំធំទូលាយ។

ភាពសំបូរបែបនៃម៉ូទ័រ DC ស៊េរីបានអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានសាកល្បងលើយានយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ ស៊េរីឌីស៊ីមានភាពរឹងមាំនិងប្រើប្រាស់បានយូរហើយដង់ស៊ីតេថាមពលផ្តល់នូវតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់។ ខ្សែកោងម៉ូម៉ង់សាកសមនឹងកម្មវិធីអូសទាញផ្សេងៗគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចម៉ូទ័រអាក់ទ័រអេស។ ដុសធ្មែញដុសខាត់អស់ហើយសកម្មភាពថែទាំត្រូវបានទាមទារជាទៀងទាត់។ វាក៏មិនសមស្របសម្រាប់ការចាប់ហ្វ្រាំងដែលបង្កើតឡើងវិញដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តចាប់យកថាមពល kinetic ដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។

ម៉ូទ័រ DC មានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងចំណាយតិចហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនី។ Brushless DC មិនមានអ្នកធ្វើដំណើរទេហើយវាមានថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ូទ័រម៉ូតូ។ ម៉ូទ័រ DC បែបនេះទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវការឧបករណ៍បញ្ជាទំនើបជាងមុន។ ដុសខាត់ឌីស៊ីនៅក្នុងឡានអគ្គិសនីអាចផ្តល់នូវប្រសិទ្ធិភាពរហូតដល់ ៩០% ហើយមិនចាំបាច់មានសេវាកម្មសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ទៅរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកជំនាញនៅ Floyd Associates (2012) អះអាងថារថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ូទ័រ DC Brushless អាចទទួលបានល្បឿនលឿនបំផុតប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនយឺតបំផុត។ AC Induction អាចទទួលបានការបង្កើនល្បឿនលឿនបំផុតជាមួយនឹងល្បឿនកំពូលមធ្យម។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍អាចទទួលបានល្បឿនកំពូលនិងការបង្កើនល្បឿនជាមធ្យម; និងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយខ្ពស់បំផុត។

ក្រុមហ៊ុន Tesla Motors គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុន Tesla Roadster ប្រើប្រាស់បាន ១១០ វ៉ាត់ម៉ោងសម្រាប់ការបើកបរចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នមានចម្ងាយជាមធ្យម ១៦០ គីឡូម៉ែត្ររវាងការគិតថ្លៃ។ Deloitte (2012) អះអាងថាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីគឺដង់ស៊ីតេថាមពលឬបរិមាណថាមពលអគ្គីសនីដែលអាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងមួយឯកតានៅក្នុងថ្ម។