Electric Motors para sa Mga Kotse

Ang mga kotseng de-kuryente ay mga rechargeable na sasakyan na pinapatakbo ng mga de-kuryenteng motor. Ang mga de-kuryenteng motor para sa mga kotse ay ginawang enerhiya ng kuryente sa mekanikal na enerhiya. Kinokontrol at kinokontrol ng mga kontrol ang kuryente na natanggap mula sa mga rechargeable na baterya upang patakbuhin ang mga motor. Ang mga motor ay maaaring AC o DC na motor. Ang mga DC motor para sa mga de-kuryenteng kotse ay maaaring karagdagang naiuri bilang permanenteng magnet, brushless, at shunt, serye at hiwalay na nasasabik. Gumagamit ang DC ng kuryente at isang magnetic field upang makabuo ng metalikang kuwintas, na umiikot sa motor. Ang pinakasimpleng DC electric motor ay binubuo ng dalawang magneto ng kabaligtaran polarity at isang electric coil na bumubuo ng isang electromagnet. Ang mga katangian ng pagkahumaling at pagtataboy ay ginagamit ng DC electric motor upang gawing kilos ang kuryente - ang taliwas na mga puwersang electromagnetic ng mga magnet ay bumubuo ng metalikang kuwintas na sanhi ng pag-on ng DC motor. Ang mga katangian na kanais-nais ng mga de-kuryenteng motor para sa mga kotse ay may kasamang rurok na lakas, kawaspang, mataas na metalikang kuwintas-to-pagkawalang-kilos, mataas na rurok ng metalikang kuwintas, mataas na bilis, mababang ingay, kaunting pagpapanatili at kadalian ng paggamit. Ang kasalukuyang henerasyon ng mga de-kuryenteng motor ay pinagsama sa mga inverters at Controller para sa isang malawak na hanay ng metalikang kuwintas.

Ang kasaganaan ng serye ng DC motor ay pinayagan itong masubukan sa iba't ibang mga sasakyan. Ang Series DC ay matatag at matagal, at ang density ng lakas ay nagbibigay ng pinakamahusay na halaga para sa pera. Ang kurba ng metalikang kuwintas ay nababagay sa iba't ibang mga application ng traksyon. Gayunpaman, hindi ito kasing husay ng motor na Ind Induction. Ang mga bruthes ng commutator ay naubos at ang mga aktibidad sa pagpapanatili ay kinakailangan pana-panahon. Hindi rin ito angkop para sa nagbabagong-buhay na pagpepreno, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na makuha ang lakas ng gumagalaw upang muling magkarga ng mga baterya.

Ang mga motor na DC ay mas simple at mas kaunti ang gastos, at malawak na ginamit sa pagpapakita ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang Brushless DC ay walang mga commutator, at mas malakas at mahusay kaysa sa mga commutator motor. Gayunpaman, ang mga nasabing DC motor ay nangangailangan ng mas sopistikadong mga Controller. Ang Brushless DC sa mga de-kuryenteng kotse ay maaaring magbigay ng mga kahusayan hanggang sa 90%, at hindi kinakailangan ng paglilingkod hanggang sa daang libong kilometro. Ang mga dalubhasa sa Floyd Associates (2012) ay nagtatalo na ang mga kotseng de kuryente na may DC Brushless na motor ay maaaring makamit ang pinakamataas na bilis ngunit pinakamabagal na pagbilis; Maaaring makamit ng AC Induction ang pinakamabilis na pagpabilis na may average na pinakamataas na bilis; Ang mga permanenteng Magnet motor ay maaaring makamit ang pinakamataas na bilis at average na pagpabilis; at Ang Mga Nakalipat na Motorsikong Motors ay nagbibigay ng pinaka-mabisang solusyon.

Ang Tesla Motors ay isang payunir sa pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan. Halimbawa, ang Tesla Roadster ay gumagamit ng 110 watt-hour para sa isang kilometro na mahabang biyahe. Ang mga sasakyang de-kuryente batay sa kasalukuyang teknolohiya ay sumasakop sa isang average ng 160 km sa pagitan ng mga singil. Nagtalo si Deloitte (2012) na ang pinakadakilang hamon sa pag-unlad ng mga de-kuryenteng kotse ay ang lakas ng enerhiya, o ang dami ng elektrisidad na enerhiya na maaaring maiimbak bawat yunit ng masa sa isang baterya.