Электрамабілі - гэта акумулятарныя машыны, якія працуюць ад электрарухавікоў. Электрарухавікі для аўтамабіляў пераўтвараюць электрычную энергію ў механічную. Кантролеры рэгулююць і кіруюць магутнасцю, якая паступае ад акумулятараў для працы рухавікоў. Рухавікамі могуць быць рухавікі пераменнага і пастаяннага току. Рухальнікі пастаяннага току для электрамабіляў могуць быць дадаткова класіфікаваны як пастаянныя магніты, бясшчотачныя і шунтавальныя, серыйныя і асобна ўзбуджаныя. DC выкарыстоўвае электрычнасць і магнітнае поле для атрымання крутоўнага моманту, які круціць рухавік. Самы просты электрычны рухавік пастаяннага току складаецца з двух магнітаў процілеглай палярнасці і электрычнай шпулькі, якая ўтварае электрамагніт. Электраматор пастаяннага току выкарыстоўвае ўласцівасці прыцягнення і адштурхвання для пераўтварэння электрычнасці ў рух - супрацьлеглыя электрамагнітныя сілы магнітаў ствараюць крутоўны момант, прымушаючы рухавік пастаяннага току паварочвацца. Характарыстыкі пажаданых электрычных рухавікоў для аўтамабіляў ўключаюць пікавую магутнасць, трываласць, высокі крутоўны момант да інерцыі, высокі пікавы крутоўны момант, высокую хуткасць, нізкі ўзровень шуму, мінімальнае абслугоўванне і прастату выкарыстання. Электрарухавікі бягучага пакалення спалучаюцца з інвертарамі і рэгулятарамі для шырокага крутоўнага моманту.
Шмат серыйных рухавікоў пастаяннага току дазволіла праверыць яго на розных транспартных сродках. Серыі пастаяннага току надзейныя і даўгавечныя, а шчыльнасць магутнасці забяспечвае лепшае суадносіны кошту і якасці. Крывая крутоўнага моманту падыходзіць для розных відаў цягі. Аднак ён не такі эфектыўны, як асінхронны рухавік пераменнага току. Шчоткі камутатара зношваюцца і перыядычна патрабуюцца мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні. Ён таксама не падыходзіць для рэкуператыўнага тармажэння, якое дазваляе транспартным сродкам захопліваць кінэтычную энергію для падзарадкі батарэй.
Рухальнікі пастаяннага току прасцейшыя і таннейшыя і шырока выкарыстоўваюцца ў дэманстрацыйных электрамабілях. Шчоткі пастаяннага току не маюць камутатараў, яны больш магутныя і эфектыўныя, чым рухавікі-камутатары. Аднак такія рухавікі пастаяннага току патрабуюць больш дасканалых кантролераў. Бесшчотачны пастаянны ток у электрамабілях можа забяспечыць эфектыўнасць да 90%, а абслугоўванне не патрабуецца да ста тысяч кіламетраў. Эксперты Floyd Associates (2012) сцвярджаюць, што электрамабілі з бясщеточнымі рухавікамі пастаяннага току могуць дасягаць самай высокай хуткасці, але павольнага паскарэння; Індукцыя пераменнага току дазваляе дасягнуць самага хуткага паскарэння пры сярэдняй максімальнай хуткасці; Маторы з пастаянным магнітам могуць дасягаць максімальнай хуткасці і сярэдняга паскарэння; і пераключаныя рэакцыйныя рухавікі забяспечваюць найбольш эканамічна эфектыўнае рашэнне.
Tesla Motors - піянер у распрацоўцы электрамабіляў. Напрыклад, Tesla Roadster спажывае 110 ват-гадзін на кіламетровы праезд. Электрамабілі, заснаваныя на сучасных тэхналогіях, пераадольваюць паміж зарадамі ў сярэднім 160 км. Deloitte (2012) сцвярджае, што найбольшай праблемай пры распрацоўцы электрамабіляў з'яўляецца шчыльнасць энергіі альбо колькасць электрычнай энергіі, якую можна назапасіць на адзінку масы ў акумулятары.
Электрарухавікі для аўтамабіляў Відэа па тэме:
,,,