Električni automobili su vozila koja se mogu puniti, a pokreću ih elektromotori. Elektromotori za automobile pretvaraju električnu energiju u mehaničku. Kontroleri reguliraju i kontroliraju snagu primljenu iz punjivih baterija za pokretanje motora. Motori mogu biti izmjenični ili istosmjerni motori. Istosmjerni motori za električne automobile mogli bi se dalje klasificirati kao trajni magneti, bez četkica i ranžirani, serijski i odvojeno uzbuđeni. Istosmjerni struja koristi električnu energiju i magnetsko polje za stvaranje obrtnog momenta koji okreće motor. Najjednostavniji istosmjerni elektromotor sastoji se od dva magneta suprotnog polariteta i električne zavojnice koja tvori elektromagnet. Osobine privlačenja i odbijanja koristi istosmjerni elektromotor za pretvaranje električne energije u gibanje - suprotstavljene elektromagnetske sile magneta generiraju zakretni moment koji uzrokuje okretanje istosmjernog motora. Karakteristike poželjne za električne motore za automobile uključuju vršnu snagu, hrapavost, veliki okretni moment do inercije, veliki vršni moment, veliku brzinu, malu buku, minimalno održavanje i jednostavnost upotrebe. Električni motori trenutne generacije kombiniraju se s pretvaračima i kontrolerima za širok raspon okretnog momenta.
Obilje serijskog istosmjernog motora omogućilo mu je testiranje na raznim vozilima. Serije DC robusne su i dugotrajne, a gustoća snage pruža najbolju vrijednost za novac. Krivulja okretnog momenta odgovara raznim vučnim primjenama. Međutim, nije toliko učinkovit kao AC indukcijski motor. Četke komutatora istroše se i povremeno su potrebne aktivnosti na održavanju. Također nije prikladno za regenerativno kočenje koje omogućuje vozilima hvatanje kinetičke energije za punjenje baterija.
Istosmjerni motori su jednostavniji i jeftiniji, a naširoko se koriste u demonstracijskim električnim vozilima. DC bez četkica nemaju komutatore, a snažniji su i učinkovitiji od komutatorskih motora. Međutim, takvi istosmjerni motori zahtijevaju sofisticiranije kontrolere. DC bez četkica u električnim automobilima može postići učinkovitost do 90%, a nije potrebno servisiranje do stotine tisuća kilometara. Stručnjaci iz tvrtke Floyd Associates (2012.) tvrde da električni automobili s istosmjernim četkom bez motora mogu postići najveću brzinu, ali najsporije ubrzanje; AC indukcija može postići najbrže ubrzanje s prosječnom najvećom brzinom; Motori s trajnim magnetima mogu postići najveću brzinu i prosječno ubrzanje; i Switched Reluctance motori pružaju najisplativije rješenje.
Tesla Motors pionir je u razvoju električnih vozila. Primjerice, Tesla Roadster troši 110 vat-sati za kilometar dugu vožnju. Električna vozila temeljena na trenutnoj tehnologiji prelaze u prosjeku 160 km između punjenja. Deloitte (2012) tvrdi da je najveći izazov u razvoju električnih automobila gustoća energije, odnosno količina električne energije koja se može pohraniti po jedinici mase u bateriji.
Elektromotori za automobile Srodni video:
,,,