നിങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക അല്ലെങ്കിൽ ആഭ്യന്തര ആപ്ലിക്കേഷനായി ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അവ എന്താണെന്നും അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ലഭ്യമായ വിവിധ തരം മോട്ടോറുകൾക്ക് നിലവിലുള്ള തടസ്സങ്ങൾ എന്താണെന്നും അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
അത് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സജ്ജീകരണത്തിലും കോൺഫിഗറേഷനിലും, ഈ മോട്ടോറുകൾ വിൻ‌ഡിംഗ് വൈദ്യുതധാരകൾക്കും മോട്ടോറിനുള്ളിൽ ഒരു ശക്തി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി സൃഷ്ടിച്ച കാന്തികക്ഷേത്രത്തിനും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. ഒരു പവർ സ്രോതസിന്റെ ഇൻപുട്ടിലൂടെയും ഈ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.
ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഈതർ ഡയറക്ട് കറന്റ് (ഡിസി) അല്ലെങ്കിൽ ഇതര കറന്റ് (എസി) ഉപയോഗിച്ചാണ് .ഡയറക്റ്റ് കറന്റിന്റെ (ഡിസി) ഉദാഹരണങ്ങൾ കാർ ബാറ്ററികളാകാം, കൂടാതെ ഇതര കറന്റിന്റെ (എസി) ഉദാഹരണങ്ങൾ നാഷണൽ പവർ ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ ജനറേറ്ററുകൾ ആകാം .
വാച്ചുകൾ, ക്ലോക്കുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ചെറിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മുതൽ വലിയ വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളായ ക്രെയിനുകൾ, പവർഡ് ലിഫ്റ്റുകൾ, വ്യാവസായിക നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ വരെ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ സാധാരണമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ.
ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ മെക്കാനിക്കൽ ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സോളിനോയിഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം സ്പീക്കറുകൾ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വൈദ്യുതിയെ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്നു, പക്ഷേ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഫോഴ്സ് ഒന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണം സാധാരണയായി ഒരു ട്രാൻസ്ഫ്യൂസർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആക്യുവേറ്റർ എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തരങ്ങളെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം. പീസോ ഇലക്ട്രിക്, മാഗ്നറ്റിക്, ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് എന്നിവയാണ് ഇവ. വ്യവസായത്തിലും ഗാർഹിക ഉപകരണ ഉപയോഗത്തിലും ഒരു മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് മാഗ്നറ്റിക് മോട്ടോർ ആണെന്ന് പറയുന്നത് ശരിയാണ്. ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ആയതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ ചർച്ചചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
മാഗ്നറ്റിക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ, ഒരു സ്റ്റേറ്ററിലും റോട്ടേറ്റർ ഉപകരണങ്ങളിലും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഇത് ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിനെതിരെ ഒരു ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ശക്തികളിലൊന്ന് മാറ്റുന്നതിലൂടെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം മാറ്റാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഒരു ദ്വി ദിശാ ശേഷി. കൃത്യമായ സമയങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പോളാരിറ്റി ഓണും ഓഫും ആക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും. പല വൈദ്യുതകാന്തിക മോട്ടോറുകളുടെയും ഒരു പൊതു സവിശേഷതയാണിത്.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഇലക്ട്രിക് മാഗ്നറ്റിക് മോട്ടോറുകൾ ഡിസി അല്ലെങ്കിൽ എസി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എസി ഏറ്റവും സാധാരണമായതിനാൽ, എസി മാഗ്നറ്റിക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തരത്തെ വീണ്ടും അസിൻക്രണസ് അല്ലെങ്കിൽ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ തരങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നു.
എല്ലാ സാധാരണ ടോർക്ക് അവസ്ഥകൾക്കും ചലിക്കുന്ന കാന്തവുമായി അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സമന്വയിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ഇൻഡക്ഷൻ ഒഴികെയുള്ള കാന്തികക്ഷേത്ര ഉറവിടം ആവശ്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് പ്രത്യേക വിൻ‌ഡിംഗുകളിൽ നിന്നോ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളിൽ നിന്നോ.
ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷന് ആവശ്യമായ പവർ, ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോഴ്സ് എന്നിവയാണ്. ടോർക്കിന്റെയും ആർ‌പി‌എമ്മിന്റെയും പടി മുകളിലേയ്‌ക്കോ താഴേയ്‌ക്കോ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്ന ഒരു തരം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ .. ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ സാധാരണയായി ക്ലോക്കുകളിലും ചാരിയിരിക്കുന്ന കസേരകളിലും കാണപ്പെടുന്നു. ഗിയറുകളുടെ എണ്ണവും ഗിയർ റാക്ക് അനുപാതവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് വളരെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഏത് തരം അനുയോജ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഉപദേശം തേടണം.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വീഡിയോ മനസിലാക്കുക:
,,,,