Αρχή λειτουργίας τουΚινητήρας τοιχοπρίονος
Αρχή λειτουργίας του εκκινητή
Η συσκευή ελέγχου της μίζας αυτοκινήτου περιλαμβάνει ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη, ρελέ εκκίνησης και εξαρτήματα λυχνίας διακόπτη εκκίνησης, στα οποία ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης κατασκευάζεται μαζί με τη μίζα.
Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης
1. Δομικά χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη
Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης αποτελείται κυρίως από ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό και διακόπτη κινητήρα.Ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός αποτελείται από έναν σταθερό πυρήνα, έναν κινητό πυρήνα, ένα πηνίο αναρρόφησης και ένα πηνίο συγκράτησης.Ο σταθερός πυρήνας σιδήρου είναι σταθερός και ο κινητός σιδερένιος πυρήνας μπορεί να κινηθεί αξονικά στο χάλκινο χιτώνιο.Το μπροστινό άκρο του κινητού σιδερένιου πυρήνα στερεώνεται με μια ράβδο ώθησης, το μπροστινό άκρο της ράβδου ώθησης τοποθετείται με μια πλάκα επαφής διακόπτη και το πίσω τμήμα του κινητού σιδερένιου πυρήνα συνδέεται με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων με μια βίδα ρύθμισης και έναν συνδετικό πείρο.Ένα ελατήριο επιστροφής είναι εγκατεστημένο έξω από το χάλκινο χιτώνιο για την επαναφορά κινητών εξαρτημάτων όπως ο κινητός σιδερένιος πυρήνας.
2. Αρχή λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη
Όταν η κατεύθυνση της μαγνητικής ροής που δημιουργείται από την ενεργοποίηση του πηνίου αναρρόφησης και του πηνίου συγκράτησης είναι ίδια, η ηλεκτρομαγνητική αναρρόφησή τους υπερτίθεται το ένα πάνω στο άλλο, το οποίο μπορεί να προσελκύσει τον κινητό σιδερένιο πυρήνα για να κινηθεί προς τα εμπρός μέχρι το μαξιλαράκι επαφής στο μπροστινό άκρο του Η ράβδος ώθησης συνδέει την επαφή του ηλεκτρικού διακόπτη και το κύριο κύκλωμα του δυναμικού κινητήρα.
Όταν οι κατευθύνσεις της μαγνητικής ροής που δημιουργούνται από την ενεργοποίηση του πηνίου αναρρόφησης και του πηνίου συγκράτησης είναι αντίθετες, η ηλεκτρομαγνητική αναρρόφησή τους εξουδετερώνει η μία την άλλη.Κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, τα κινητά μέρη, όπως ο κινητός σιδερένιος πυρήνας, θα επαναρυθμιστούν αυτόματα, το μαξιλαράκι επαφής και η επαφή αποσυνδέονται και το κύριο κύκλωμα του κινητήρα αποσυνδέεται.
Ρελέ εκκίνησης
Το διάγραμμα δομής του ρελέ εκκίνησης αποτελείται από μηχανισμό ηλεκτρομαγνήτη και συγκρότημα επαφής.Το πηνίο συνδέεται αντίστοιχα με τον ακροδέκτη του διακόπτη ανάφλεξης και τον ακροδέκτη γείωσης "e" στο περίβλημα, η σταθερή επαφή συνδέεται με τον ακροδέκτη μίζας "s" και η κινητή επαφή συνδέεται με τον ακροδέκτη της μπαταρίας "bat" μέσω του βραχίονα επαφής και υποστήριξη.Η επαφή του ρελέ εκκίνησης είναι μια κανονικά ανοιχτή επαφή.Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, ο πυρήνας του ρελέ θα δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να κλείσει την επαφή, έτσι ώστε να συνδέσει το πηνίο αναρρόφησης και το κύκλωμα του πηνίου συγκράτησης που ελέγχεται από το ρελέ.
1. Κύκλωμα ελέγχου
Το κύκλωμα ελέγχου περιλαμβάνει ένα κύκλωμα ελέγχου ρελέ εκκίνησης και ένα κύκλωμα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη εκκίνησης.
Το κύκλωμα ελέγχου του ρελέ εκκίνησης ελέγχεται από τον διακόπτη ανάφλεξης και το ελεγχόμενο αντικείμενο είναι το κύκλωμα του πηνίου του ρελέ.Όταν το γρανάζι εκκίνησης του διακόπτη ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένο, το ρεύμα ρέει από τον θετικό πόλο της μπαταρίας μέσω του ακροδέκτη ισχύος της μίζας στο αμπερόμετρο και από το αμπερόμετρο μέσω του διακόπτη ανάφλεξης, το πηνίο του ρελέ επιστρέφει στον αρνητικό πόλο του μπαταρία.Επομένως, ο πυρήνας του ρελέ παράγει ισχυρή ηλεκτρομαγνητική αναρρόφηση, η οποία είναι το κύκλωμα ελέγχου του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη εκκίνησης όταν η επαφή του ρελέ είναι κλειστή.
2. Κύριο κύκλωμα
Θετικός πόλος μπαταρίας → ακροδέκτης ισχύος μίζας → ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης → αντίσταση περιέλιξης διέγερσης → αντίσταση περιέλιξης οπλισμού → γείωση → αρνητικός πόλος μπαταρίας, οπότε η μίζα παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή και εκκινεί τον κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-07-2021