Auto mootorjõudlusnõuded
Autod vajavad kiireid vahemikke, nagu käivitamine, kiirendamine, peatumine ja peatumine, ning väikese kiiruse nõudeid Internetis suurel kiirusel surfamisel.Isiklikud vajadused peaksid suutma täita kiirust nullist kuni auto maksimumkiiruseni.Järgmised peamised nõuded elektrisõidukitele võib kokku võtta 10 aspekti
1) Kõrgepinge.Lubatud vahemikus võib kõrgepinge võimalikult suur kasutamine vähendada mootori suurust ja seadmete, näiteks juhtmete suurust, eriti inverteri maksumust.Tööpinge tõstetakse 274 V THS-lt 500 V-ni THS B-le;sama suurusega tingimustes suurendatakse maksimaalset võimsust 33 kW-lt 50 kW-ni ja maksimaalset pöördemomenti 350 N”m-lt 400ON”m-ni.On näha, et kõrgepingesüsteemide kasutamine on sõiduki võimsuse parandamisel äärmiselt kasulik.
(2) Suur kiirus.Elektrisõidukis kasutatava asünkroonmootori pöörlemiskiirus võib ulatuda 8 000 kuni 12 000 pööret minutis.Kiire mootor on väikese suurusega ja kerge, mis aitab vähendada sõidukile paigaldatud seadmete kvaliteeti.
(3) Kerge kaal ja väike suurus.Mootori kvaliteeti saab vähendada alumiiniumisulamist korpuse kasutamisega, samuti tuleks erinevate juhtseadmete ja jahutussüsteemide materjalid valida võimalikult kergetest materjalidest.Elektrisõidukite ajamimootorid vajavad suurt erivõimsust (väljundvõimsust mootori massiühiku kohta) ja suurt efektiivsust laias kiiruse ja pöördemomendi vahemikus, et vähendada sõiduki kaalu ja pikendada sõiduulatust;samas kui tööstuslikud ajamid Mootorid arvestavad tavaliselt võimsust, tõhusust ja kulusid igakülgselt ning optimeerivad efektiivsust nimitööpunkti ümber.
(4) Mootoril peaks olema suurem käivitusmoment ja suurem kiiruse reguleerimise vahemik, et see vastaks käivitamiseks, kiirendamiseks, töötamiseks, aeglustamiseks ja pidurdamiseks vajalikule võimsusele ja pöördemomendile.Elektrimootoril peaks olema automaatne kiiruse reguleerimise funktsioon, mis vähendab juhi kontrolli intensiivsust, parandab sõidumugavust ja suudab saavutada sama juhtimisreaktsiooni kui sisepõlemismootoriga sõiduki gaasipedaal.
(5) Elektrisõiduki ajamimootoril peab olema 4–5-kordne ülekoormus, et see vastaks lühiajalise kiirenduse ja maksimaalse kaldevõime nõuetele, samas kui tööstuslikul mootoril on ainult 2-kordne ülekoormus.
(6) Elektrisõidukite ajamimootoritel peaks olema kõrge juhitavus, püsiseisundi täpsus ja dünaamiline jõudlus, et rahuldada mitme mootori kooskõlastatud tööd, samas kui tööstuslikud ajamimootorid nõuavad ainult teatud spetsiifilist jõudlust.
(7) Elektrimootoril peaks olema kõrge kasutegur, väike kadu ja see võib sõiduki aeglustumisel pidurdusenergiat taastada.
(8) Elektrisüsteemi ohutus ja juhtimissüsteemi ohutus peaksid vastama asjakohastele standarditele ja eeskirjadele.Elektrisõidukite erinevate võimsusakude ja mootorite tööpinge võib ulatuda üle 300 V, mistõttu tuleb ohutuse tagamiseks varustada kõrgepingekaitseseadmed.
(9) See võib karmides tingimustes usaldusväärselt töötada.Mootoril peaks olema kõrge töökindlus, temperatuuri- ja niiskuskindlus, töö ajal madal müratase ja see peaks olema võimeline töötama pikka aega karmis keskkonnas.
(10) Lihtne struktuur, sobib masstootmiseks, lihtne kasutada ja hooldada, madal hind jne.
Postitusaeg: juuni-04-2021