საავტომობილო ძრავის მუშაობის მოთხოვნები

საავტომობილო ძრავაშესრულების მოთხოვნები

მანქანებს სჭირდებათ მაღალი სიჩქარის დიაპაზონი, როგორიცაა დაწყება, აჩქარება, გაჩერება და გაჩერება, და დაბალი სიჩქარის მოთხოვნები ინტერნეტში მაღალი სიჩქარით სერფინგისას.პერსონალურმა საჭიროებებმა უნდა შეძლოს მანქანის სიჩქარის ნულიდან მაქსიმალურ სიჩქარემდე დაკმაყოფილება.ელექტრო მანქანების შემდეგი ძირითადი მოთხოვნები შეიძლება შეჯამდეს 10 ასპექტად

1) მაღალი ძაბვა.დასაშვები დიაპაზონის ფარგლებში, მაღალი ძაბვის მაქსიმალურად გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ძრავის ზომა და აღჭურვილობის ზომა, როგორიცაა მავთულები, განსაკუთრებით ინვერტორის ღირებულება.სამუშაო ძაბვა გაიზარდა THS-ის 274 ვ-დან THS B-ის 500 ვ-მდე;იმავე ზომის პირობებში, მაქსიმალური სიმძლავრე იზრდება 33 კვტ-დან 50 კვტ-მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იზრდება 350 N”m-დან 400ON”m-მდე.ჩანს, რომ მაღალი ძაბვის სისტემების გამოყენება ძალზე მომგებიანია ავტომობილის ენერგიის მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

(2) მაღალი სიჩქარე.ელექტრო მანქანაში გამოყენებული ინდუქციური ძრავის ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 8 000-დან 12 000 რ/წთ-მდე.მაღალსიჩქარიანი ძრავა არის მცირე ზომის და მსუბუქი წონა, რაც ხელს უწყობს ავტომობილზე დაყენებული აღჭურვილობის ხარისხის შემცირებას.
(3) მსუბუქი წონა და მცირე ზომა.ძრავის ხარისხი შეიძლება შემცირდეს ალუმინის შენადნობის გარსაცმის გამოყენებით, ასევე უნდა შეირჩეს სხვადასხვა საკონტროლო მოწყობილობებისა და გაგრილების სისტემების მასალები, როგორც მსუბუქი მასალა.ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მამოძრავებელი ძრავები საჭიროებენ მაღალ სპეციფიკურ სიმძლავრეს (გამომავალი სიმძლავრე ძრავის მასის ერთეულზე) და მაღალი ეფექტურობა სიჩქარისა და ბრუნვის ფართო დიაპაზონში, რათა შემცირდეს ავტომობილის წონა და გაზარდოს მართვის დიაპაზონი;ხოლო სამრეწველო დრაივები Motors ჩვეულებრივ განიხილავს სიმძლავრეს, ეფექტურობას და ღირებულებას ყოვლისმომცველად და ოპტიმიზაციას უკეთებს ეფექტურობას რეიტინგული სამუშაო წერტილის გარშემო.
(4) ძრავას უნდა ჰქონდეს უფრო დიდი საწყისი ბრუნვა და სიჩქარის რეგულირების უფრო დიდი დიაპაზონი, რათა დააკმაყოფილოს დაწყების, აჩქარების, მუშაობის, შენელებისა და დამუხრუჭებისთვის საჭირო სიმძლავრე და ბრუნი.ელექტროძრავას უნდა ჰქონდეს სიჩქარის ავტომატური რეგულირების ფუნქცია, რათა შეამციროს მძღოლის კონტროლის ინტენსივობა, გააუმჯობესოს მართვის კომფორტი და შეძლოს იგივე კონტროლის პასუხის მიღწევა, როგორც შიდა წვის ძრავის მანქანის ამაჩქარებლის პედლები.
(5) ელექტრომობილის ამძრავ ძრავას უნდა ჰქონდეს 4-დან 5-ჯერ მეტი გადატვირთვა, რათა დააკმაყოფილოს მოკლევადიანი აჩქარების და მაქსიმალური კლასიფიკაციის მოთხოვნები, ხოლო სამრეწველო წამყვანი ძრავა მოითხოვს მხოლოდ 2-ჯერ გადატვირთვას.
(6) ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ამძრავ ძრავებს უნდა ჰქონდეთ მაღალი კონტროლირებადი, სტაბილური მდგომარეობის სიზუსტე და დინამიური შესრულება, რათა დააკმაყოფილონ მრავალი ძრავის კოორდინირებული მუშაობა, მაშინ როცა სამრეწველო წამყვანი ძრავები საჭიროებენ მხოლოდ გარკვეულ სპეციფიკურ შესრულებას.
(7) ელექტროძრავას უნდა ჰქონდეს მაღალი ეფექტურობა, დაბალი დანაკარგი და შეუძლია აღადგინოს დამუხრუჭების ენერგია, როდესაც მანქანა ანელებს.
(8) ელექტრული სისტემის უსაფრთხოება და კონტროლის სისტემის უსაფრთხოება უნდა აკმაყოფილებდეს შესაბამის სტანდარტებსა და წესებს.სხვადასხვა სიმძლავრის ბატარეების პაკეტებისა და ელექტრო მანქანების ძრავების სამუშაო ძაბვა შეიძლება მიაღწიოს 300 ვ-ზე მეტს, ამიტომ მაღალი ძაბვის დამცავი აღჭურვილობა უნდა იყოს აღჭურვილი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
(9) მას შეუძლია საიმედოდ იმუშაოს მძიმე პირობებში.ძრავას უნდა ჰქონდეს მაღალი საიმედოობა, ტემპერატურისა და ტენიანობის წინააღმდეგობა, დაბალი ხმაური ექსპლუატაციის დროს და შეუძლია დიდხანს იმუშაოს მკაცრ გარემოში.
(10) მარტივი სტრუქტურა, შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის, მარტივი გამოყენება და შენარჩუნება, დაბალი ფასი და ა.შ.