Автомобільний двигунвимоги до продуктивності
Автомобілям потрібні діапазони високої швидкості, такі як старт, прискорення, зупинка та зупинка, і вимоги до низької швидкості під час серфінгу в Інтернеті на високих швидкостях.Особисті потреби повинні бути в змозі задовольнити швидкість від нуля до максимальної швидкості автомобіля.Наступні основні вимоги до електромобілів можна підсумувати в 10 аспектах
1) Висока напруга.У межах допустимого діапазону використання високої напруги, наскільки це можливо, може зменшити розмір двигуна та розмір обладнання, наприклад проводів, особливо вартість інвертора.Робоча напруга збільшена з 274 В THS до 500 В THS B;за умови такого ж розміру максимальна потужність збільшується з 33 кВт до 50 кВт, а максимальний крутний момент збільшується з 350 Н”м до 400N”м.Можна побачити, що застосування високовольтних систем є надзвичайно корисним для покращення енергетичних характеристик автомобіля.
(2) Висока швидкість.Швидкість обертання асинхронного двигуна, який використовується в електромобілі, може досягати від 8 000 до 12 000 об/хв.Високошвидкісний двигун має невеликі розміри та малу вагу, що сприяє зниженню якості обладнання, встановленого на автомобілі.
(3) Легка вага та малий розмір.Якість двигуна може бути знижена за рахунок використання корпусу з алюмінієвого сплаву, а матеріали різних пристроїв управління та систем охолодження також слід вибирати якомога легші.Приводні двигуни електромобілів вимагають високої питомої потужності (вихідна потужність на одиницю маси двигуна) і високої ефективності в широкому діапазоні швидкості та крутного моменту, щоб зменшити вагу автомобіля та збільшити запас ходу;у той час як промислові приводи Двигуни зазвичай комплексно враховують потужність, ефективність і вартість, а також оптимізують ефективність навколо номінальної робочої точки.
(4) Двигун повинен мати більший пусковий крутний момент і більший діапазон продуктивності регулювання швидкості, щоб відповідати потужності та крутному моменту, необхідним для запуску, прискорення, руху, уповільнення та гальмування.Електродвигун повинен мати функцію автоматичного регулювання швидкості, щоб зменшити інтенсивність контролю з боку водія, підвищити комфорт водіння та мати можливість досягти такої ж реакції керування, як педаль акселератора автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.
(5) Привідний двигун електромобіля повинен мати у 4-5 разів більше перевантаження, щоб відповідати вимогам щодо короткочасного прискорення та максимального проходження підйому, тоді як промисловий приводний двигун вимагає лише 2-кратного перевантаження.
(6) Приводні двигуни електричних транспортних засобів повинні мати високу керованість, стабільну точність і динамічні характеристики, щоб відповідати скоординованій роботі кількох двигунів, тоді як промислові приводні двигуни вимагають лише певної конкретної продуктивності.
(7) Електродвигун повинен мати високу ефективність, низькі втрати та може відновлювати енергію гальмування, коли транспортний засіб сповільнюється.
(8) Безпека електричної системи та безпека системи керування повинні відповідати відповідним стандартам і правилам.Робоча напруга різних блоків силових батарей і двигунів електромобілів може досягати понад 300 В, тому для забезпечення безпеки повинні бути обладнані високовольтні засоби захисту.
(9) Він може надійно працювати в суворих умовах.Двигун повинен мати високу надійність, термо- і вологостійкість, низький рівень шуму при роботі, бути здатним працювати тривалий час у жорстких умовах.
(10) Проста структура, придатна для масового виробництва, проста у використанні та обслуговуванні, низька ціна тощо.
Час публікації: 04 червня 2021 р