Принцип работылобзик Мотор
Принцип работы стартера
Устройство управления автомобильным стартером включает в себя электромагнитный выключатель, пусковое реле и элементы лампы пускового выключателя зажигания, в которых электромагнитный выключатель выполнен совместно со стартером.
Электромагнитный переключатель
1. Конструктивные особенности электромагнитного выключателя
Электромагнитный переключатель в основном состоит из электромагнитного механизма и переключателя двигателя.Механизм электромагнита состоит из неподвижного сердечника, подвижного сердечника, всасывающей катушки и удерживающей катушки.Неподвижный железный сердечник зафиксирован, а подвижный железный сердечник может перемещаться в осевом направлении в медной втулке.Передний конец подвижного стального сердечника закреплен толкателем, на переднем конце толкателя установлена контактная пластина выключателя, а задний участок подвижного стального сердечника соединен с вилкой переключения регулировочным винтом и соединительный штифт.Возвратная пружина установлена снаружи медной втулки для сброса подвижных частей, таких как подвижный железный сердечник.
2. Принцип работы электромагнитного переключателя
Когда направление магнитного потока, создаваемого при подаче питания на всасывающую катушку и удерживающую катушку, одинаково, их электромагнитное всасывание накладывается друг на друга, что может притягивать подвижный железный сердечник к движению вперед до тех пор, пока контактная площадка на переднем конце толкатель соединяет контакт электрического выключателя и главную цепь потенциального двигателя.
Когда направления магнитного потока, создаваемого возбуждением катушки всасывания и удерживающей катушки, противоположны, их электромагнитное всасывание противодействует друг другу.Под действием возвратной пружины подвижные части, такие как подвижный железный сердечник, автоматически возвращаются в исходное положение, контактная площадка и контакт отключаются, а главная цепь двигателя отключается.
Пусковое реле
Структурная схема пускового реле состоит из электромагнитного механизма и контактного узла.Катушка соответственно соединена с клеммой выключателя зажигания и клеммой заземления «е» на корпусе, неподвижный контакт соединен с клеммой «s» стартера, а подвижный контакт соединен с клеммой «летучая мышь» аккумуляторной батареи через контактное плечо. и поддержка.Контакт пускового реле является нормально разомкнутым контактом.Когда катушка находится под напряжением, сердечник реле будет генерировать электромагнитную силу, чтобы закрыть контакт, чтобы соединить всасывающую катушку и цепь удерживающей катушки, управляемую реле.
1. Цепь управления
Схема управления включает в себя схему управления пусковым реле и схему управления электромагнитным выключателем стартера.
Цепь управления пусковым реле управляется замком зажигания, а управляемым объектом является цепь катушки реле.При включении пусковой передачи замка зажигания ток течет от положительного полюса аккумуляторной батареи через клемму питания стартера к амперметру, а от амперметра через замок зажигания катушка реле возвращается к отрицательному полюсу батарея.Поэтому сердечник реле генерирует сильное электромагнитное всасывание, которое является цепью управления электромагнитным выключателем стартера, когда контакт реле замкнут.
2. Основная цепь
Положительный полюс аккумулятора → клемма питания стартера → электромагнитный переключатель → сопротивление обмотки возбуждения → сопротивление обмотки якоря → заземление → отрицательный полюс аккумулятора, поэтому стартер создает электромагнитный момент и запускает двигатель.
Время публикации: 07 декабря 2021 г.