Motor de automociónrequisitos de rendemento
Os coches necesitan rangos de alta velocidade, como arranque, aceleración, parada e parada, e requisitos de baixa velocidade ao navegar por Internet a altas velocidades.As necesidades persoais deben ser capaces de satisfacer a velocidade de cero á velocidade máxima do coche.Os seguintes requisitos principais para os vehículos eléctricos pódense resumir en 10 aspectos
1) Alta tensión.Dentro do rango permitido, o uso de alta tensión na medida do posible pode reducir o tamaño do motor e o tamaño dos equipos, como fíos, especialmente o custo do inversor.A tensión de traballo aumenta de 274 V de THS a 500 V de THS B;coa condición do mesmo tamaño, a potencia máxima aumenta de 33 kW a 50 kW e o par máximo aumenta de 350 N”m a 400ON”m.Pódese ver que a aplicación de sistemas de alta tensión é moi beneficiosa para a mellora do rendemento da potencia do vehículo.
(2) Alta velocidade.A velocidade de rotación do motor de indución utilizado no vehículo eléctrico pode alcanzar 8 000 a 12 000 r/min.O motor de alta velocidade ten un tamaño pequeno e un peso lixeiro, o que favorece a redución da calidade do equipamento instalado no vehículo.
(3) Peso lixeiro e tamaño pequeno.A calidade do motor pódese reducir mediante o uso de carcasa de aliaxe de aluminio e os materiais de varios dispositivos de control e sistemas de refrixeración tamén deben seleccionarse o máis lixeiros posible.Os motores de accionamento de vehículos eléctricos requiren unha alta potencia específica (potencia de saída por unidade de masa do motor) e unha alta eficiencia nunha ampla gama de velocidades e par, para reducir o peso do vehículo e ampliar o rango de condución;mentres que as unidades industriais Os motores adoitan considerar a potencia, a eficiencia e o custo de forma integral, e optimizan a eficiencia ao redor do punto de funcionamento nominal.
(4) O motor debe ter un par de arranque maior e un maior rango de rendemento de regulación de velocidade para satisfacer a potencia e o par necesario para o arranque, aceleración, marcha, desaceleración e freada.O motor eléctrico debe ter unha función de regulación automática de velocidade para reducir a intensidade de control do condutor, mellorar o confort de condución e conseguir a mesma resposta de control que o pedal do acelerador dun vehículo con motor de combustión interna.
(5) O motor de accionamento do vehículo eléctrico debe ter de 4 a 5 veces a sobrecarga para cumprir os requisitos de aceleración a curto prazo e máxima capacidade de desnivel, mentres que o motor de tracción industrial só require 2 veces a sobrecarga.
(6) Os motores de accionamento de vehículos eléctricos deben ter unha alta controlabilidade, precisión en estado estacionario e rendemento dinámico para satisfacer o funcionamento coordinado de varios motores, mentres que os motores industriais só requiren un determinado rendemento específico.
(7) O motor eléctrico debe ter unha alta eficiencia, baixas perdas e pode recuperar a enerxía de freada cando o vehículo está desacelerando.
(8) A seguridade do sistema eléctrico e a seguridade do sistema de control deben cumprir as normas e regulamentos pertinentes.A tensión de traballo de varios paquetes de baterías e motores de vehículos eléctricos pode alcanzar máis de 300 V, polo que os equipos de protección de alta tensión deben estar equipados para garantir a seguridade.
(9) Pode funcionar de forma fiable en condicións duras.O motor debe ter unha alta fiabilidade, resistencia á temperatura e á humidade, baixo ruído durante o funcionamento e poder traballar durante moito tempo nun ambiente duro.
(10) Estrutura sinxela, adecuada para a produción en masa, fácil de usar e manter, baixo prezo, etc.
Hora de publicación: 04-06-2021