Bilmotorytelseskrav
Biler trenger høyhastighetsområder som start, akselerasjon, stopp og stopp, og lavhastighetskrav når de surfer på Internett i høye hastigheter.Personlige behov skal kunne møte hastigheten fra null til maksimal hastighet på bilen.Følgende hovedkrav for elektriske kjøretøy kan oppsummeres i 10 aspekter
1) Høy spenning.Innenfor det tillatte området kan bruk av høyspenning så mye som mulig redusere størrelsen på motoren og størrelsen på utstyr som ledninger, spesielt kostnadene for omformeren.Arbeidsspenningen økes fra 274 V THS til 500 V THS B;under betingelser av samme størrelse økes maksimaleffekten fra 33 kW til 50 kW, og maksimalt dreiemoment økes fra 350 N”m til 400ON”m.Det kan sees at bruken av høyspentsystemer er ekstremt fordelaktig for å forbedre kjøretøyets kraftytelse.
(2) Høy hastighet.Rotasjonshastigheten til induksjonsmotoren som brukes i det elektriske kjøretøyet kan nå 8 000 til 12 000 r/min.Høyhastighetsmotoren er liten i størrelse og lett i vekt, noe som bidrar til å redusere kvaliteten på utstyret som er installert på kjøretøyet.
(3) Lett vekt og liten størrelse.Kvaliteten på motoren kan reduseres ved bruk av aluminiumslegering, og materialene til ulike kontrollenheter og kjølesystemer bør også velges så lette materialer som mulig.Drivmotorer for elektriske kjøretøy krever høy spesifikk effekt (utgangseffekt per masseenhet av motoren) og høy effektivitet i et bredt spekter av hastighet og dreiemoment, for å redusere kjøretøyets vekt og utvide kjøreområdet;mens industrielle drivenheter Motorer vanligvis vurderer kraft, effektivitet og kostnader omfattende, og optimerer effektiviteten rundt det nominelle driftspunktet.
(4) Motoren bør ha et større startmoment og et større område av hastighetsreguleringsytelse for å møte kraften og dreiemomentet som kreves for start, akselerasjon, kjøring, retardasjon og bremsing.Den elektriske motoren skal ha en automatisk hastighetsreguleringsfunksjon for å redusere førerens kontrollintensitet, forbedre kjørekomforten, og kunne oppnå samme kontrollrespons som gasspedalen til et kjøretøy med forbrenningsmotor.
(5) Drivmotoren for elektriske kjøretøy må ha 4 til 5 ganger overbelastningen for å oppfylle kravene til kortsiktig akselerasjon og maksimal stigningsevne, mens den industrielle drivmotoren bare krever 2 ganger overbelastningen.
(6) Drivmotorer for elektriske kjøretøy bør ha høy kontrollerbarhet, steady-state nøyaktighet og dynamisk ytelse for å møte den koordinerte driften av flere motorer, mens industrielle drivmotorer bare krever en viss spesifikk ytelse.
(7) Den elektriske motoren skal ha høy effektivitet, lavt tap og kan gjenvinne bremseenergi når kjøretøyet bremser ned.
(8) Sikkerheten til det elektriske systemet og sikkerheten til kontrollsystemet bør oppfylle relevante standarder og forskrifter.Arbeidsspenningen til forskjellige batteripakker og motorer til elektriske kjøretøy kan nå mer enn 300 V, så høyspenningsbeskyttelsesutstyr må være utstyrt for å sikre sikkerhet.
(9) Det kan fungere pålitelig under tøffe forhold.Motoren skal ha høy pålitelighet, temperatur- og fuktmotstand, lav støy under drift og kunne fungere lenge i et tøft miljø.
(10) Enkel struktur, egnet for masseproduksjon, enkel å bruke og vedlikeholde, lav pris, etc.
Innleggstid: Jun-04-2021