Automobilio variklisAtlikimo reikalavimai
Automobiliams reikia didelio greičio diapazonų, pvz., užvedimo, įsibėgėjimo, sustojimo ir sustojimo, ir mažo greičio reikalavimų naršant internete dideliu greičiu.Asmeniniai poreikiai turi atitikti greitį nuo nulio iki didžiausio automobilio greičio.Šiuos pagrindinius reikalavimus elektra varomoms transporto priemonėms galima apibendrinti į 10 aspektų
1) Aukšta įtampa.Leidžiamo diapazono ribose, kuo labiau naudojant aukštą įtampą, galima sumažinti variklio dydį ir įrangos, pvz., laidų, dydį, ypač keitiklio kainą.Darbinė įtampa padidinama nuo 274 V THS iki 500 V THS B;esant tokio pat dydžio sąlygoms, maksimali galia padidinama nuo 33 kW iki 50 kW, o maksimalus sukimo momentas padidinamas nuo 350 N”m iki 400ON”m.Matyti, kad aukštos įtampos sistemų taikymas yra itin naudingas transporto priemonės galios gerinimui.
(2) Didelis greitis.Elektromobilyje naudojamo indukcinio variklio sukimosi greitis gali siekti nuo 8 000 iki 12 000 aps./min.Didelės spartos variklis yra mažo dydžio ir lengvo svorio, o tai leidžia sumažinti transporto priemonėje sumontuotos įrangos kokybę.
(3) Lengvas svoris ir mažas dydis.Variklio kokybę galima sumažinti naudojant aliuminio lydinio korpusą, o įvairių valdymo prietaisų ir aušinimo sistemų medžiagas taip pat reikėtų rinktis kuo lengvesnes medžiagas.Elektrinių transporto priemonių varomiesiems varikliams reikalinga didelė specifinė galia (variklio masės vienetui tenkanti išėjimo galia) ir didelis efektyvumas esant įvairiems sūkių ir sukimo momentų diapazonams, siekiant sumažinti transporto priemonės svorį ir padidinti važiavimo atstumą;o pramoninės pavaros Varikliai paprastai visapusiškai atsižvelgia į galią, efektyvumą ir sąnaudas bei optimizuoja efektyvumą maždaug vardiniame veikimo taške.
(4) Variklis turi turėti didesnį paleidimo momentą ir didesnį greičio reguliavimo veikimo diapazoną, kad atitiktų galią ir sukimo momentą, reikalingą užvedimui, greitėjimui, veikimui, lėtėjimui ir stabdymui.Elektrinis variklis turėtų turėti automatinio greičio reguliavimo funkciją, kad būtų sumažintas vairuotojo valdymo intensyvumas, pagerintas vairavimo komfortas ir būtų galima pasiekti tokį patį valdymo atsaką, kaip ir vidaus degimo varikliu transporto priemonės akceleratoriaus pedalas.
(5) Elektrinės transporto priemonės pavaros variklis turi turėti 4–5 kartus didesnę perkrovą, kad atitiktų trumpalaikio pagreičio ir maksimalaus greičio reikalavimus, o pramoniniam varikliui reikia tik 2 kartus didesnės perkrovos.
(6) Elektrinių transporto priemonių varomieji varikliai turėtų būti gerai valdomi, pastovios būsenos tikslumas ir dinamiškas, kad būtų suderintas kelių variklių veikimas, o pramoniniams varikliams reikia tik tam tikro specifinio veikimo.
(7) Elektros variklis turi turėti didelį efektyvumą, mažus nuostolius ir gali atgauti stabdymo energiją, kai transporto priemonė lėtėja.
(8) Elektros sistemos sauga ir valdymo sistemos sauga turėtų atitikti atitinkamus standartus ir taisykles.Įvairių galių akumuliatorių blokų ir elektromobilių variklių darbinė įtampa gali siekti daugiau nei 300 V, todėl saugumui užtikrinti turi būti įrengta aukštos įtampos apsaugos įranga.
(9) Jis gali patikimai veikti atšiauriomis sąlygomis.Variklis turi turėti didelį patikimumą, atsparumą temperatūrai ir drėgmei, mažą triukšmą eksploatacijos metu ir ilgą laiką veikti atšiaurioje aplinkoje.
(10) Paprasta struktūra, tinka masinei gamybai, paprasta naudoti ir prižiūrėti, maža kaina ir kt.
Paskelbimo laikas: 2021-04-04